哦，这次是你不想赌了是吧
- 弗雷刘
- 2025-05-07 21:44:55
哦，这次是你不想赌了是吧？没关系，咱有话好好说，不用一有事就着急着吼，我觉得这样交流蛮好的。不是说聊一次天就一定要出输赢的，对吗？
常用10～80%来衡量快充是：
- 科学原理决定的（低soc内阻大，高soc容易析锂）
- 用户体验影响的（最快速度补齐需要跑下一程的里程，后面20%因为析锂充的都慢，你自己要不要数数前80%和后20%的分别时间占比？）
- 行业技术人员广泛共同认知的（我举例过了）
- 电车补能情景多样性支持的（靠慢充家充补充可以支持，油车和电车就一定要补能一个逻辑？我觉得需要商榷，当然这一点是的确有讨论的空间，我同意）
- 你快充的差不多了不要老占着坑应该抓紧给别人挪窝决定的（抢充电枪打架的视频不少吧？当然我体格没您壮，碰见这种情况估计打不过您。）
行业发展是没问题，但是不用把这么一个衡量标准上升成行业发展你理解的阻碍，压根没必要，这是客观科学规律和市场实际情况决定的。
快充继续发展要解决的挑战还有很多，这一局比亚迪推动了指标的进步很棒，但是不要觉得万事大吉，工程是妥协的平衡的艺术，希望以后你会明白。
至于一堆你的粉丝过来冲我，大部分不懂电池也不懂行业，不过我不怪他们，普通人不懂这些。但是一些行业的正向的东西，我们都有义务告诉他们。我自己从做知乎开始，到这科普做了10年了，我学历经历都可以查，会不会骗人，相信大家很容易看出来，我懒的去过多证明这一点。
我觉得您坚持学习的精神挺好的，如果愿意持续的和我们这些在您眼中似乎不太专业的微博工程师们一起探讨交流，共同推动中国新能源汽车事业的健康理性发展，那就更好了。
今天比较忙，晚上打这一段，和你也和大家都聊几句，杂七杂八一点分享和小建议。
微博新知大v聊车比亚迪
常用10～80%来衡量快充是：
- 科学原理决定的（低soc内阻大，高soc容易析锂）
- 用户体验影响的（最快速度补齐需要跑下一程的里程，后面20%因为析锂充的都慢，你自己要不要数数前80%和后20%的分别时间占比？）
- 行业技术人员广泛共同认知的（我举例过了）
- 电车补能情景多样性支持的（靠慢充家充补充可以支持，油车和电车就一定要补能一个逻辑？我觉得需要商榷，当然这一点是的确有讨论的空间，我同意）
- 你快充的差不多了不要老占着坑应该抓紧给别人挪窝决定的（抢充电枪打架的视频不少吧？当然我体格没您壮，碰见这种情况估计打不过您。）
行业发展是没问题，但是不用把这么一个衡量标准上升成行业发展你理解的阻碍，压根没必要，这是客观科学规律和市场实际情况决定的。
快充继续发展要解决的挑战还有很多，这一局比亚迪推动了指标的进步很棒，但是不要觉得万事大吉，工程是妥协的平衡的艺术，希望以后你会明白。
至于一堆你的粉丝过来冲我，大部分不懂电池也不懂行业，不过我不怪他们，普通人不懂这些。但是一些行业的正向的东西，我们都有义务告诉他们。我自己从做知乎开始，到这科普做了10年了，我学历经历都可以查，会不会骗人，相信大家很容易看出来，我懒的去过多证明这一点。
我觉得您坚持学习的精神挺好的，如果愿意持续的和我们这些在您眼中似乎不太专业的微博工程师们一起探讨交流，共同推动中国新能源汽车事业的健康理性发展，那就更好了。
今天比较忙，晚上打这一段，和你也和大家都聊几句，杂七杂八一点分享和小建议。
微博新知大v聊车比亚迪
