2019年底，北京市确定了“慢行优先、公交优先、绿色优先”发展理念，首次将“慢行”放在交通发展理念首位，目标是实现从有到优的改变。据统计，2020年底，北京慢行出行比例已从五年前39.3%提升至46.7%。今天（19号）东城区交通委市政设施科科长张庆山做客北京交通广播《一路畅通》“治堵大家谈”节目时提到，今年将完成胡同精细化交通组织规划，包括在部分胡同施划限速标识。
张庆山介绍到，根据《北京市城市慢行交通品质提升工作方案》要求，今年东城区计划完成的工作主要包括：
一是胡同精细化交通组织规划：
在北官场胡同、韶九胡同、锡拉胡同、煤渣胡同等50余条胡同处施划行人优先和单向行驶标识，优先保障步行者路权；
三是
部分胡同施划限速标识，打造局部30公里限速区；
四是调整部分电箱位置、
对王府井周边强弱电箱进行美化，使其与王府井文化相融合，提升出行文化体验；
五是对检查井造成的步道缺失
新建检查井盖板，增加人行步道安全性和舒适性；
六是对
东单三条东段、校尉胡同、大纱帽胡同、王府井西街等道路的盲道进行调整并完成路面改造。
根据《北京市城市慢行交通品质提升工作方案》要求，2020年东城区以王府井地区为试点，开展区域性慢行系统工程建设，进一步整合区域资源，尝试如何将区域内市政道路和街巷胡同有效结合起来，重点打造王府井慢行系统示范区。基本思路是坚持使骑行更舒适、步行更通畅，打造健步悦骑试点区。
主要手段是通过增加智慧交通系统、打造共享单车停车入栏结算、压缩机动车道路宽度、减小机动车道路转弯半径、拓宽人行步道路、完善标识系统等改善王府井地区的慢行系统环境，提升慢行品质。具体来看→
通过停车引导等措施及时将车辆引导至附近有停车位的停车场所，减少因找车位而引发的交通堵塞。
△资料图丨来源：北京东城官方发布
引发行人自觉将共享单车放入指定位置，规范停车秩序的同时，也能够减少乱停乱放给行人带来的不便，提升行人通行的舒适度。据了解，去年在王府井地区共建设共享单车入栏结算66处。
△资料图丨来源：千龙网
大纱帽胡同、霞公府、东单三条等市政道路将3.5米宽的机动车道路压缩至3米，给非机动车道和人行步道的拓宽留出空间。同时，交管部门还在王府井西街几个路口进行了路口转弯半径减小的尝试，目的是通过缩小转弯半径，迫使机动车将转弯速度降下来，既保证了行人的通行安全，又可以提升行人和骑行人的通行速度。
△资料图丨来源：1039调查团
此外，东城区还同步对柏树胡同、甘雨胡同、西堂子胡同等实施了胡同标识系统优化，在路面处施划行人优先、单向行驶标识，提升了胡同道路通行体验。
内容来源：北京交通广播 杨洋 曹僖 王瑶 黄河
编辑：竹一
值班主编：彭菲
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北京广播 2021-05-23 0