大众汽车集团公布了2021年财报。2021财年大众集团汽车销量860万辆。受到芯片短缺的严重影响，集团去年整体销量较2020财年减少约60万辆，同比下降6%，较2019财年减少240万辆，但销售收入同比增加12%，达2502亿欧元。
未计入特殊项目支出的营业利润增至200亿欧元，较2020财年的106亿欧元实现近翻倍增长；集团税前利润同比增长72.5%，达201亿欧元（2020财年为117亿欧元）；税后利润同比增长74.8%，达154亿欧元（2020财年为88亿欧元）。
集团汽车业务净现金流达86亿欧元（上一财年为64欧元），同比增长35.4%。
汽车业务的研发成本同比增长12.2%，达156亿欧元（2020财年为139亿欧元），研发支出比率（研发成本占销售收入的百分比）保持在7.6%。
当前大众集团是欧洲纯电动汽车市场的引领者，约占25%的市场份额；以约7.5%的市场份额在美国市场位列第二；在中国共计交付9.27万辆纯电动车。
在中国市场，大众集团仍拥有16%的市场份额，是第二大竞争对手的近两倍。其中，大众汽车品牌占有11%的市场份额，保时捷、宾利、兰博基尼均创造了新的销售纪录。
大众预计2022年汽车交付量同比增长5%至10%。但仍将受到芯片结构性短缺所造成的影响，芯片供应有望在2022年下半年得以改善。大众汽车集团预计2022年销售收入将同比增长8%至13%。营业销售回报率预计将在7%至8.5%之间。
大众同时表示，集团的实际业务表现将取决于乌克兰局势如何进一步发展，特别是其对全球经济和集团供应链的影响。目前乌克兰局势的最新发展可能会对大众汽车集团的业务造成不利影响，并可能导致供应链瓶颈。
大众汽车集团CEO迪斯表示：“突如其来的战火带来了经济与社会的剧烈动荡，我们以为多年的多边主义和外交已经让我们能够避免这种动荡。大众汽车集团在过去的几年中充分证明了自身韧性，并将努力应对这场危机。与此同时，我们将继续聚焦NEW AUTO战略的实施，迈向零排放和自动驾驶的未来。”
2021年7月，大众汽车集团发布了NEW AUTO战略，旨在通过4个具备前沿技术和强大规模效应的全球核心技术创造未来利润来源。大众集团表示，2021年面向该战略在各个领域均取得了重大进展。
目前MEB平台正在向逐步成为电动出行的行业标准迈进。大众将与福特扩大合作，基于MEB平台生产第二款纯电动车型，未来6年内，福特MEB车型的产量将提升一倍至120万辆。
大众将投资20亿欧元，紧邻沃尔夫斯堡主工厂建设一座新工厂，生产基于基于SSP（可扩展系统平台）的第一款大众品牌车型Trinity。工厂将采用领先的创新生产方式，并实现二氧化碳净零排放。大众还将投资8亿欧元建设专注于开发SSP平台的研发中心。SSP平台未来将成为集团唯一的生产平台，用于生产纯电动汽车并实现自动驾驶功能。
大众旗下的软件公司CARIAD已经成功整合了Hella的摄像头软件业务，并与博世合作开发L3级别的自动驾驶技术。2022年，CARIAD将进入美国和中国市场。CARIAD将于2025年推出统一软件平台2.0版本，覆盖大众汽车集团旗下所有品牌。
去年，大众汽车集团与合作伙伴对Europcar提出收购，交易预计将于2022年第二季度完成。自动驾驶车队也将成为移动出行服务组合的一部分，新款ID. Buzz将发挥重要作用。
苏雨农 2022-03-16 0