两巨头退出俄罗斯，我们机会来了？

俄乌冲突给许多欧洲轮胎公司的业务带了不确定的风险，这些公司在俄经营工厂，有的起初停产，但迫于员工利益和营业收入被迫重新开工；有的坚决不复产，甚至决定放弃俄罗斯的业务。

经过几个月的观望，有两家欧洲轮胎企业终于做出决定，退出俄罗斯市场！

诺记轮胎退出俄罗斯

据悉，诺记轮胎自2005年以来一直在俄罗斯运营。2021年，该公司约80%的乘用车轮胎在俄罗斯生产，俄罗斯业务约占诺记轮胎净销售额的20%。

诺记轮胎俄罗斯工厂

6月28日，诺记轮胎表示，由于乌克兰战争以及随后的制裁收紧，继续在俄罗斯运营“不再可行也不可持续”，因此，公司董事会决定正式退出这一市场。

退出准备工作立即开始，诺记轮胎将评估其员工离职的不同选择，并“适当考虑当地员工和立法”。

同时，诺记轮胎将在2022年第二季度记录与俄罗斯资产相关的约3亿欧元减值，这些将被记录为非国际财务报告准则除外责任。考虑到减值因素，截至2022年5月31日，诺记轮胎在俄罗斯和白俄罗斯的净资产总价值约为4亿欧元（约人民币28.23亿元）。

诺记轮胎总裁兼首席执行官Jukka Moisio表示，在过去的几个月里目睹了乌克兰令人震惊的事件，公司一直关注视着局势，明确谴责这场战争。

“起初，公司短期重点是适应快速变化、高度不确定的运营环境，并保持对诺记在俄罗斯业务的控制。但在对各种选择进行全面考虑和评估后，我们决定重建诺记轮胎，且无需在俄罗斯开展业务，并专注于我们其他核心市场的增长机会。

这是一个艰难的决定，因为我们在俄罗斯有超过1600名员工，以及过去17年来建立的许多长期客户和供应商关系，“Moisio说道。

为了确保其产品的供应，诺记轮胎将增加其在芬兰和美国工厂的产能，并决定在欧洲投资全新的工厂。该公司今年早些时候宣布，已停止对俄罗斯工厂的投资，并开始将关键产品的生产从俄罗斯转移到其他工厂。

米其林年底前退出俄罗斯

然而，诺记轮胎并不是本周唯一一家退出俄罗斯市场的轮胎制造商，全球最大的轮胎巨头米其林表示，将在今年年底前转移其所有俄罗斯业务。

在3月15日暂停俄罗斯工厂的制造活动后，米其林于近日证实，在充满不确定因素的背景下，由于供应问题，“严格来说不可能恢复俄罗斯工厂生产”，米其林集团因此被迫计划在2022年底之前转移其所有俄罗斯业务。

米其林俄罗斯工厂

该公司还在考虑将其行政、销售和工业运营的控制权移交给当前本地管理层的可能性，米其林认为这样做可以为员工“准备最有利的框架”。

据悉，米其林在俄罗斯拥有约1000名员工，其中750人在距离莫斯科约60英里的Davydovo工厂工作。该工厂的轮胎年产能为150万-200万条乘用车轮胎。

过去十几年，米其林在俄罗斯的业务有着显着增长。早在2004年11月，该公司就宣布将工厂产量从每天2000个增加到6000个，增加了两倍。

2010年，米其林在工厂增加了翻新业务，随后在2011年生产了卡车轮胎。2012年8月，该公司宣布扩大工厂生产的轮胎范围。

米其林在俄罗斯的销售额约占全球销售额的2%，在俄罗斯的轮胎产量约占全球产量的1%。在财务方面，米其林对项目周边的资产负债表敞口目前估计约为2.5亿欧元（约17.64亿人民币）。

中国轮胎有机会吗？

6月初，山东荣成石岛口岸，606吨充气橡胶轮胎正被分批装船发往俄罗斯，这已是该口岸今年以来向俄罗斯出口的第3船橡胶轮胎。

事实证明，俄乌冲突爆发以来，中国轮胎对俄出口有了飞速的增长。一季度，中国向俄罗斯出口卡客车轮胎2.71万吨，同比去年涨幅达57.70%。

中国卡客车轮胎一季度出口前十国家

（单位/万吨）

众所周知，俄罗斯人口集中在欧洲部分的东欧平原，降雨偏多，因此全季胎和冬季胎是俄罗斯乘用车轮胎市场的主要产品，且主要由欧洲轮胎品牌供应。

诺记轮胎被称为“冰雪之王”，是因为该公司是冬季轮胎领域的领头羊，如今退出俄罗斯市场，俄罗斯的冬季轮胎将面临巨大的市场空白。

在卡客车轮胎和特种轮胎方面，俄罗斯广阔寒冷的西伯利亚地区需要结实耐用的轮胎满足其恶劣的行驶环境，中国轮胎备受俄罗斯人的喜爱。据统计，俄罗斯卡客车轮胎有一半以上使用的是中国轮胎。

比如山东的三角轮胎，不仅在替换胎市场上拥有了众多忠实稳定的用户，在配套领域里也得到了快速发展，先后成为俄罗斯多家商用汽车制造厂和组装厂的轮胎配套供应商。

因此，欧洲轮胎企业撤离俄罗斯对中国轮胎来说可能是一件好事。但俄罗斯对中国乘用车轮胎的认可度不高，国内的冬季胎产品力也不强，短期内不太可能有需求剧增的情况。