国内多家航空公司近期都上调或者计划上调京沪航线经济舱全价票价格到1630元。为什么京沪航线经济舱全价票价格会上调?新闻广播记者王博报道：
京沪航线一般是指北京首都国际机场和上海虹桥国际机场之间的民航航线，长期以来都是国内民航的“黄金航线”。
记者注意到，北京首都到上海虹桥单程经济舱全价票价格，国航目前是1480元，明年1月1号开始将上调到1630元。海航目前1490元，今年12月24号开始将上调到1630元。东航和南航目前已经上调到了1630元。
据了解，民航局在2017年年底就已经放开了三百多条国内航线的价格，其中就有京沪、京广、京深等热门航线。截至今年11月26号，实行市场调节价的国内航线已达到1328条。
民航局方面曾表示，为防止出现机票价格大范围、大幅度的上涨，民航局会在制度上对每个航季、每家航空公司调整价格的范围和幅度进行监督，每条航线每航季无折扣公布运价上调幅度累计不得超过10%。
据统计，此前京沪航线已经历过两轮调价。去年6月，京沪航线经济舱全价票价格普遍从1240元上调到1360元。去年年底，这一价格又进一步上调到将近1500元。这几次调价也在民航局规定的幅度之内。
对于京沪航线全价票价格连续上调，航空与交通物流领域专家于占福认为：
“根本的原因还是这两座城市之间旺盛的经济联动。这几次调价，最终都证明了基准价格上去了，但是需求没有受到影响。尤其是商务客这种，坐最早一班飞机过去，最晚一班飞机回来，这些时刻的航线，上座率还是非常高。”
尽管全价票价格有所上调，但是各家航空公司平时还是会根据具体情况推出不同折扣的机票，旅客可以自由选择。那么，这对飞机和高铁在京沪线上的竞争会产生什么影响吗?于占福分析：
“高铁出现之后，航空短暂受到冲击，但是很快又恢复了，其实现在航空仍然有上涨的空间，交给市场的话，航空公司也会有更好的收益。”
运营数据显示，2018年，乘坐东航“京沪快线”从首都机场出港的旅客约为170万人次，约占东航首都机场当年出港总人数的27.9%。今年，东航“京沪快线”也留在了首都机场，并没有转到相对较远的大兴机场。那么，这种“黄金航线”对航空公司意味着什么呢?于占福认为：
““黄金航线”会给航空公司的利润奠定一个扎实的基础，才能支撑一些新航线的布局，最终把航线网络的连通性建立起来。”
北京电台 2019-12-23 0