2004年，美国空军博物馆突然向中国...
- 洞知眼光
- 2022-06-22 20:28:17
2004年，美国空军博物馆突然向中国索要一件文物，奇怪的是,他们抵达中国后，却花费10万美元,将一个普通的3.7吨重石碾运回了国！
这个巨大的青石碾子漂洋过海，抵达了美国俄亥俄州代顿市的美国空军博物馆。美国空军代表和博物馆方面为石碾举行了简单而隆重的入馆仪式。石碾被放置在博物馆显眼的位置，旁边有一架C-46运输机和一张几百中国人拉石碾子的巨幅照片！石碾旁边的说明标题写着：手工铺造的飞机跑道！
美国人不惜花费10万美元运费，万里迢迢地弄了一个平凡无奇的石碾回去并放进博物馆，是这个大石碾有某种科研价值或者特殊意义吗？都不是！
1943年11月，美国总统罗斯福致电中国政府：希望能在中国西南后方修建B-29轰炸机机场，对日本本土展开空袭。B-29虽然载弹量很大，但航程却只有5500公里，从珍珠港icon起飞空袭日本本土超过6000公里，存在里程不足的情况。
美国特使阿诺德将军秘密访问重庆32天，中美双方就在成都开辟B-29轰炸机基地达成了一致，认为成都比较合适布置这种重型轰炸机。首先成都地势平坦，河流里砂石密布，可以为机场建设提供材料；其次是成都在B-29到达日军本土轰炸的航程内；第三个是背靠印度洋，可以得到运输机翻越驼峰带来的源源不断的补给。
经双方协商，决定在成都周边的4个城市（新津、邛崃、彭山、广汉）建设轰炸机基地，部署4个B-29大队，同时在成都、德阳、温江和双流 5个地区建设战斗机基地。由于机场需求非常紧急，需要在5个月内完成，这一巨大工程完全托付给了四川人民。
美国人认为以当时中国落后，几乎没有任何现代化工程机械，想在这么短时间内修建这么多机场几乎不太可能。他们低估了四川人民的爱国心，机场修建命令下达后，6000多亩农田需要征收，1500户房屋需要拆迁。为了抗战胜利，四川人民付出了巨大牺牲，他们在7天之内就腾出了所有的房舍和农田。
工程的开工后，虽然没有一分钱工资，但四川人民踊跃报名，纷纷自发来到施工现场。四川29个县一共有30万人参与建设，其中又有不少伤病回家和后续增补的，前后达到了50万人次。这些民工们穿着破旧的衣裳，自带干粮，拿着自己的扁担箩筐来到现场，其中不乏妇女和孩子，他们只有一个信念，尽快修好机场，早日打败侵略者！
跑道的施工异常严格，那时候没有混凝土，只能用附近河里的鹅卵石密集堆砌，而且必须铺3层。随后再用小砂石填补鹅卵石的缝隙，铺设碎石的厚度必须达到50公分，最后再浇灌粘土浆，铺上细沙压紧压实。每条跑道要求长2600米，宽约60米，厚度则超过1米！
而这些鹅卵石只在附近的河床里有，当时没有任何的现代化的运输设备，连牛马等负重牲口都极少，全靠四川人民一个个手搬肩抗。单单彭山机场，就用光了岷江河段眉山段所有鹅卵石。修建广汉机场时，广汉方圆15公里的鹅卵石被取光却还不够，最后只得以河砂夹卵石的配料取代。
农民工们冒着寒风，有些甚至打着赤脚，就这样来来回回无数趟，用背篓背来鹅卵石铺设跑道。铺设好鹅卵石和浇灌粘土浆后，就剩下一个最为关键的工序：将跑道压实。可当时根本没有碾轧机，如果要建设符合条件的跑道，必须有足够重的压实工具，建设者们想到了自古以来的石碾子！
工匠们从山上凿下巨石，然后凿雕成圆筒状的石碾子。这种石碾最高的可达2米，重量能达到10吨！拉这个石碾更加复杂艰辛，如此沉重巨大的石碾，需要上百多名甚至更多民工一起拉动。
石碾子上面都牢牢地绑了四到六根粗绳，而在粗绳子上面又绑有许多细绳，拉碾时民工将小绳栓在身上拉动石碾。由于队伍都是临时组建，大家配合度不好，且拉绳的指挥员地方口音很重，队伍里许多人都听不懂，导致大家用力不均，拉不动石碾或者停不下来石碾的情况时有发生，导致有人被压死压伤。
后来将拉碾队伍按村为单位分队拉一个石碾，这样一个村的人既听得懂方言口令，还互相熟悉，伤亡大大减少。尤其是苗、彝、瑶族民工更是同族人合拉一个石碾效果更好。除了石碾不好控制以外，日军战机的偷袭和轰炸无处不在。
日军飞机有时会对修建的炮弹扔下炸弹，还会对着地面用机枪扫射，民工们还来不及解开绳子就被炸飞或者倒下。可等到日本飞机一走，无数劳工又一拥而上，对日军炸毁的地方进行抢修。
这样的石碾在每个轰炸机机场，大约都有二三十个，成千上万人的拉碾场面震撼了在场的美国人，中国人民团结和坚韧精神感动了他们。短短半年时间，几十万民工仅靠人力完成了所有机场的建设。1944年4月24日，第一架美军B-29成功降落新津机场，随后大量的B-29进驻，开始对日本本土进行轰炸！
2004年，美空军博物馆馆长访华时向中方提出索要一件文物，即当时修建机场的石碾。中方在云南、四川、广西等省挑选，最后找到一个重达3.7吨的青石碾子。这个石碾作为国礼送给了美国空军博物馆，通过陆运、海运及空运到达美国，展示中国人民反在法西斯战争中做出的重大贡献！
创作力计划
这个巨大的青石碾子漂洋过海，抵达了美国俄亥俄州代顿市的美国空军博物馆。美国空军代表和博物馆方面为石碾举行了简单而隆重的入馆仪式。石碾被放置在博物馆显眼的位置，旁边有一架C-46运输机和一张几百中国人拉石碾子的巨幅照片！石碾旁边的说明标题写着：手工铺造的飞机跑道！
美国人不惜花费10万美元运费，万里迢迢地弄了一个平凡无奇的石碾回去并放进博物馆，是这个大石碾有某种科研价值或者特殊意义吗？都不是！
1943年11月，美国总统罗斯福致电中国政府：希望能在中国西南后方修建B-29轰炸机机场，对日本本土展开空袭。B-29虽然载弹量很大，但航程却只有5500公里，从珍珠港icon起飞空袭日本本土超过6000公里，存在里程不足的情况。
美国特使阿诺德将军秘密访问重庆32天，中美双方就在成都开辟B-29轰炸机基地达成了一致，认为成都比较合适布置这种重型轰炸机。首先成都地势平坦，河流里砂石密布，可以为机场建设提供材料；其次是成都在B-29到达日军本土轰炸的航程内；第三个是背靠印度洋，可以得到运输机翻越驼峰带来的源源不断的补给。
经双方协商，决定在成都周边的4个城市（新津、邛崃、彭山、广汉）建设轰炸机基地，部署4个B-29大队，同时在成都、德阳、温江和双流 5个地区建设战斗机基地。由于机场需求非常紧急，需要在5个月内完成，这一巨大工程完全托付给了四川人民。
美国人认为以当时中国落后，几乎没有任何现代化工程机械，想在这么短时间内修建这么多机场几乎不太可能。他们低估了四川人民的爱国心，机场修建命令下达后，6000多亩农田需要征收，1500户房屋需要拆迁。为了抗战胜利，四川人民付出了巨大牺牲，他们在7天之内就腾出了所有的房舍和农田。
工程的开工后，虽然没有一分钱工资，但四川人民踊跃报名，纷纷自发来到施工现场。四川29个县一共有30万人参与建设，其中又有不少伤病回家和后续增补的，前后达到了50万人次。这些民工们穿着破旧的衣裳，自带干粮，拿着自己的扁担箩筐来到现场，其中不乏妇女和孩子，他们只有一个信念，尽快修好机场，早日打败侵略者！
跑道的施工异常严格，那时候没有混凝土，只能用附近河里的鹅卵石密集堆砌，而且必须铺3层。随后再用小砂石填补鹅卵石的缝隙，铺设碎石的厚度必须达到50公分，最后再浇灌粘土浆，铺上细沙压紧压实。每条跑道要求长2600米，宽约60米，厚度则超过1米！
而这些鹅卵石只在附近的河床里有，当时没有任何的现代化的运输设备，连牛马等负重牲口都极少，全靠四川人民一个个手搬肩抗。单单彭山机场，就用光了岷江河段眉山段所有鹅卵石。修建广汉机场时，广汉方圆15公里的鹅卵石被取光却还不够，最后只得以河砂夹卵石的配料取代。
农民工们冒着寒风，有些甚至打着赤脚，就这样来来回回无数趟，用背篓背来鹅卵石铺设跑道。铺设好鹅卵石和浇灌粘土浆后，就剩下一个最为关键的工序：将跑道压实。可当时根本没有碾轧机，如果要建设符合条件的跑道，必须有足够重的压实工具，建设者们想到了自古以来的石碾子！
工匠们从山上凿下巨石，然后凿雕成圆筒状的石碾子。这种石碾最高的可达2米，重量能达到10吨！拉这个石碾更加复杂艰辛，如此沉重巨大的石碾，需要上百多名甚至更多民工一起拉动。
石碾子上面都牢牢地绑了四到六根粗绳，而在粗绳子上面又绑有许多细绳，拉碾时民工将小绳栓在身上拉动石碾。由于队伍都是临时组建，大家配合度不好，且拉绳的指挥员地方口音很重，队伍里许多人都听不懂，导致大家用力不均，拉不动石碾或者停不下来石碾的情况时有发生，导致有人被压死压伤。
后来将拉碾队伍按村为单位分队拉一个石碾，这样一个村的人既听得懂方言口令，还互相熟悉，伤亡大大减少。尤其是苗、彝、瑶族民工更是同族人合拉一个石碾效果更好。除了石碾不好控制以外，日军战机的偷袭和轰炸无处不在。
日军飞机有时会对修建的炮弹扔下炸弹，还会对着地面用机枪扫射，民工们还来不及解开绳子就被炸飞或者倒下。可等到日本飞机一走，无数劳工又一拥而上，对日军炸毁的地方进行抢修。
这样的石碾在每个轰炸机机场，大约都有二三十个，成千上万人的拉碾场面震撼了在场的美国人，中国人民团结和坚韧精神感动了他们。短短半年时间，几十万民工仅靠人力完成了所有机场的建设。1944年4月24日，第一架美军B-29成功降落新津机场，随后大量的B-29进驻，开始对日本本土进行轰炸！
2004年，美空军博物馆馆长访华时向中方提出索要一件文物，即当时修建机场的石碾。中方在云南、四川、广西等省挑选，最后找到一个重达3.7吨的青石碾子。这个石碾作为国礼送给了美国空军博物馆，通过陆运、海运及空运到达美国，展示中国人民反在法西斯战争中做出的重大贡献！
创作力计划
