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飞扬军事 印度媒体和专家学者探讨为何LCA没有卖出去——

印度国防部国务部长阿杰·巴特在书面答复Shrimati Queen Oja和其他议员提出的问题时表示，印度斯坦航空有限公司（HAL）已对马来西亚皇家空军发出的征求建议书作出回应，可以提供18架LCA Tejas双座型高级战斗教练机。

巴特的书面答复称，其他几个国家也对印度战斗机表现出兴趣。“对TEJAS飞机表现出兴趣的其他国家包括：阿根廷、澳大利亚、埃及、美国、印度尼西亚和菲律宾”。

印度媒体对巴特的书面回应十分关注，报道称美国和澳大利亚对本土建造的LCA Tejas表现出了兴趣。但事实是到目前为止Tejas还没有成功达成一项出口协议。

上个月，《新印度快报》报道称，澳大利亚高级国防官员已与印度进行了非正式沟通，称澳大利亚可能不会接受印度以政府对政府方式提供LCA Tejas双座战斗教练机的提议。印度或澳大利亚都没有正式宣布相关消息。

此前的报道指出，2016年印度海军因太重而拒绝购买LCA Tejas舰载型后，美国海军也不太倾向于购买LCA Tejas舰载型。

甚至阿联酋也在2018年对LCA Tejas表现出兴趣。然而2月阿联酋国防部宣布将从中航技购买L-15高教机，这被视为对LCA Tejas的冷落。

虽然L-15和LCA Tejas光辉在严格意义上没有可比性，但必须注意的是，L-15在2021年11月的迪拜航展上首次亮相。同期LCA Tejas光辉飞机进行了令人印象深刻的空中机动表演，得到阿联酋人的赞赏。
因此，目前尚不清楚为什么阿联酋在最初对该飞机表现出强烈兴趣后，最终没有考虑LCA Tejas。

印度国防分析师GirishLinganna认为，LCA Mk1A的“开放”架构可能是原因之一。

开放式架构计算机系统允许LCA Tejas整合俄罗斯和西方的武器，这是一个优势。然而“开放式架构意味着在采购LCA Tejas之后仍有许多不足之处。而且这是留给客户的。”

“积极的一面是，根据全球关系和需求，人们可能会选择俄罗斯或西方的军备。LCA Tejas与其他产品相比降低了隐藏成本”。

在印度制造的光辉战机苦苦寻找客户的同时，中巴联合研制的JF-17已经出口到缅甸、尼日利亚等三个国家。

当被问及此事时，Linganna说：“关于缅甸和尼日利亚，他们各自的交易在2015年和2014年都完成了。然而那时的LCA Tejas尚未没有准备好，更不用说出口了。尽管现在我们有一个作战中队，但直到2019年才获得全面作战许可。”

此外，根据最近的媒体报道，阿根廷可能很快就会成为JF-17的新客户。5月，由飞行员和技术人员组成的阿根廷空军代表团访华，对JF-17战机进行全面技术评估。据信，印度也向他们推销过LCA Tejas。

然而，LCA Tejas的英国制造的部件似乎一个重大障碍，就像阿根廷打算购买法国达索超级军旗飞机一样，由于英国制造的MK6弹射座椅被禁运而无法购买。

“巴基斯坦和中国正在支持JF-17战斗机。中国在支持出口产品方面拥有丰富的经验和良好的声誉。”

此外，由于成本和技术准入限制，LCA Tejas的潜在客户与JF-17等飞机的潜在客户不同。“投资于JF-17的国家可能买不起光辉”。

尽管如此，印度仍然在坚持，因为LCA Tejas的其他出口途径仍然存在。

例如，最近印度似乎正在与埃及空军就出售LCA Tejas Mk1A的潜在交易进行谈判，作为交易的一部分，印度已提出为该飞机建立联合生产设施。

此外据报道，除了土耳其制造的Hurjet和韩国制造的F-50之外，LCA Tejas MK-1A已成为马来西亚皇家空军轻型战斗机合同的最后竞争者之一。

LCA Tejas可能具有优势，因为其单位成本相对较低，而且HAL提供一揽子交易，包括在马来西亚设立维护和大修设施。