达旺通道的交通建设
- 1002什么
- 2023-02-17 23:22:10
【达旺通道的交通建设】
藏南 的精华在达旺，达旺不仅是传统藏南的文化中心，也是人口聚居之地。在被印度占据数十年后，达旺仍不失其文化影响力，更是印军对抗我军的边防重中之重。因此保障达旺的供血，是印度经略藏南的战略重点之一。
达旺的3个步兵旅和炮兵驻军前面分析过。而达旺通道从第4军军部提斯浦尔，经巴鲁克旁、腾加、邦迪拉、德让宗过色拉山口到达旺，全长329公里。公路蜿蜒在众多山口与河谷之间、悬崖峭壁之上。但限制其全天候通行能力的主要是色拉山口。在山口两侧都需要攀爬2千米左右，所在山脉是一条天然的隔断山脊。
目前，色拉隧道即将完工，其入口位于海拔3800多米的地方，比山口降低300多米。修成后，通行时间将缩短约1小时，号称具备全天候通行能力。位于南部的Nechiphu隧道，在通往色帕的三岔路口，仅500米长，可以改善通行。
而铁路方面，位于我国藏南境内但属于印度划定的阿萨姆邦地界的巴利巴拉-巴鲁克旁铁路已经通车，从巴鲁克旁前往达旺的铁路，早已列为伪阿邦的规划，在2017年即开始了可行性研究，目前仍处于勘探线路阶段。线路最低海拔160米，最高海拔4300米。
【印军达旺地区布防】
网页链接
藏南 的精华在达旺，达旺不仅是传统藏南的文化中心，也是人口聚居之地。在被印度占据数十年后，达旺仍不失其文化影响力，更是印军对抗我军的边防重中之重。因此保障达旺的供血，是印度经略藏南的战略重点之一。
达旺的3个步兵旅和炮兵驻军前面分析过。而达旺通道从第4军军部提斯浦尔，经巴鲁克旁、腾加、邦迪拉、德让宗过色拉山口到达旺，全长329公里。公路蜿蜒在众多山口与河谷之间、悬崖峭壁之上。但限制其全天候通行能力的主要是色拉山口。在山口两侧都需要攀爬2千米左右，所在山脉是一条天然的隔断山脊。
目前，色拉隧道即将完工，其入口位于海拔3800多米的地方，比山口降低300多米。修成后，通行时间将缩短约1小时，号称具备全天候通行能力。位于南部的Nechiphu隧道，在通往色帕的三岔路口，仅500米长，可以改善通行。
而铁路方面，位于我国藏南境内但属于印度划定的阿萨姆邦地界的巴利巴拉-巴鲁克旁铁路已经通车，从巴鲁克旁前往达旺的铁路，早已列为伪阿邦的规划，在2017年即开始了可行性研究，目前仍处于勘探线路阶段。线路最低海拔160米，最高海拔4300米。
【印军达旺地区布防】
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