1975年，越南俘获了一架完整的美军CH-47...

1975年，越南俘获了一架完整的美军CH-47“支奴干”重型运输直升机，为了报答我国的援助，越南把这架直升机交给了我国供拆解、研究。

全国几十家单位对其进行了解剖式拆解，最后拆的七零八落，也没能完成逆向测绘。后来这架直升机就成了中国航空博物馆的收藏品。

“支奴干”是目前世界上公认的性能最好的运输直升机。它史无前例的采用了前后纵列反转双旋翼设计，有一前一后，一高一低两个螺旋桨，就像两个人抬重物一样，不受机舱和货物重心变化影响运输性能。

公开数据显示，“支奴干”直升机的空重只有11000公斤，最大起飞重量却高达22680公斤，运载能力更是达到11吨。几乎相当于一架战术型运输机。

相比之下，世界上最大的运输直升机米26，最大起飞重量为56000公斤，最大运载能力高达20吨，远超“支奴干”，但效率却大大不如后者。

1963年，首批“支奴干”在美军第11空中突击师服役，用来运输航空兵物资和人员。1965年，首批“支奴干”被投放到越南战场，参与武装运输、物资投放、战地救护和特种伞降等任务，功勋卓著，广受美军好评。身处绝境的美军士兵，只要看到它特有的身形或者听到螺旋桨的轰鸣声，就会士气大增。

越南战争使得“支奴干”名声大震，直到今天还是美军陆航部队的制式运输机，还出口到16个国家。

我国在得到这架“支奴干”后，立即组织各航空科研单位进行拆解研究，发动机、旋翼等大量部件都被拆下，然后分散到各个研究单位。但最终不但没能完成逆向测绘，这些零部件也没了踪影。只剩下一副被拆解的惨不忍睹的空壳留在昌河直升机制造厂。

后来中国航空博物馆征集藏品时，这架“支奴干”的机体被运到北京成了收藏品。

至于我国为什么无法仿制“支奴干”的原因，是其装备的两台超大功率发动机。这两台T55-L-7 涡轮轴发动机最大输出功率达到3529千瓦，是黑鹰的3倍还多。而我国航空工业的最大短板正是航空发动机。

像这种大功率的发动机到目前为止我国还没有能力研发，即使和法国联合研制的“涡轴-16”发动机最大功率也只有1500千瓦。

黑鹰直升机我国在使用、研究了30年后，才仿制成功了10吨级的直-20直升机，要想仿制“支奴干”还有很长的路。