阿富汗一婴儿被递过铁丝网交给士兵

系统的扯一下阿富汗空军的G.222/C-27A那点鸟事吧。阿富汗一婴儿被递过铁丝网交给士兵 美国撤离阿富汗重现西贡时刻
首先呢，G.222/C-27A是意大利在上世纪70年代研发的一款中型战术运输机，1978年服役，这玩意大致和运-7重量级差不多，都是双发涡桨，二十多吨的最大起飞重量，不过G.222比运-7更大一些，最大起飞重量28吨，运-7是不到22吨。这玩意一共生产了100多架，意大利空军装备了50多架，另外一个大客户是利比亚，卡大佐一口气买了20架，美国空军也少量装备过，定型为C-27A。
到2005年呢，意大利空军计划用现代化的C-27J替换已经很老旧的G.222/C-27A，并且把G.222全部退役，不过这些G.222凑合还能用，原厂阿莱尼亚公司就跟意大利空军达成协议，由他们收购翻新这些G.222，再拿到国际军火市场上出售，这批G.222的第一个用户是G.222的老用户尼日利亚，不过尼日利亚只订购了一架，用来补充自己的G.222机队。下一个也是最大的客户就是美国了，2008年9月美国空军下了一笔20架退役二手G.222的单子，并且要求阿莱尼亚公司进行翻新和改进其中18架，准备用来军援阿富汗空军。除了翻新以外，阿莱尼亚公司还要按美国空军要求对航电做部分升级，比如换装新的导弹预警系统，数字式自动驾驶仪之类。这笔单子采购一共4.86亿美元，交付以后的技术支持和维护费用另算。
这批飞机2010年开始交付阿富汗空军，一共交付了16架，2010年4月阿富汗空军还专门在国庆日展示了第一批两架G.222，然鹅这批飞机交付不到两年，2013年1月美国空军就决定不再与阿莱尼亚公司续签这批翻新的G.222后续的维护合同，理由是这批飞机出勤率和操作性太差，阿莱尼亚公司也很委屈，发表声明说你美国空军只要求保持6架飞机可以出勤，我们一直保持了10-12架的水平，已经远远超过了要求，凭啥这么说我们。不过合同撤了就是撤了，阿富汗空军自己肯定没有G.222的维护能力，美国空军的少量C-27A也早在1999年就退完了，C-27J虽然还叫C-27但是几乎已经不是一个型号了，美国空军显然也不会维护这玩意，所以2014年，交付给阿富汗空军的16架G.222被作价3.2万美元卖给一家当地的废品公司拆毁，剩下四架没有交付的扔在德国的美军基地，估计也是卖废品的下场。
So按照美国媒体的说法，美国佬这笔5.48亿美元的军援采购（应该是包括采购费和维护费合计），最后飞机只用了不到三年，回收了3.2万美元卖废品钱，就是不知道美国空军的经手人，还有阿莱尼亚公司吃到了多少火耗漂没 其实我有一个怀疑，就是负责给美国空军军援做翻新改造的阿莱尼亚（北美）公司到底有没有做翻新改造，还是就重新刷了一遍漆了事