从歼9到歼10（2）

歼10首飞25周年【从歼9到歼10（2）】歼9项目南迁成都的路上，空军提出“双25”的高空高速指标。宋文骢和同事们反复讨论验证，提出采用无尾机翼前加一对小翼的鸭式布局方案。这不同于当时美、苏战斗机采用的两侧进气、三角翼和有平尾的战斗机主流气动总体布局。得到上级认可后，成都所在此方案中又加进了采用飞机腹部进气的布局，经风洞试验效果良好。天有不测风云，空军又提出了“双26”的战术技术指标，落后的条件和过高的研制难度，让歼9的研制最终失败。
但是，歼9飞机的鸭式布局、腹部进气、中程拦射系统等研究工作，都为后来的歼10积累了宝贵的经验。机遇是留给有准备的人的，1982年“新歼”提升日程，以宋文骢为代表的成都所设计队伍，凭借歼9飞机多年在鸭式气动布局方案积累的研究成果，将飞机的使命、任务、战术性能、武器、火控、机体结构等设计思想不断创新，使“新歼”方案的天平倾向了鸭式布局方案。（文字整理自《宋文骢传》、《华夏龙腾——中国飞机发展侧记》）航空报国 航空强国