刚亮相的隐身版直20模型引起了广大军迷的关注，过去时常被提起议论的“直20是否有隐身改进型号”问题，至此也终于算是尘埃落定。而在隐身直20的模型正式公开亮相之后，一些关于隐身直20细节改进上的问题就引发了比较高的讨论关注。从目前已知的情况来看，隐身直20一共有3大改进优势值得一提，整体设计几乎来说接近于完美，综合性能更是远胜美军的隐身黑鹰直升机。
首先，隐身直20虽是在常规版直20基础上改进得来的，但是其却在关乎隐身性能的机体气动外形设计上，做了大量的优化和升级处理。整个机体构型呈菱形状、棱角分明，机头和机身以及尾梁的上半部分都做向上倾斜吹，下半部分则向下方倾斜。这种棱角分明的非圆润构型处理，能够最大程度优化机体气动外形的隐身能力，这和固定翼隐身战机的气动外形设计是同一个道理。大斜角的设计处理能够最大程度避免机身垂直面暴露，使得敌方探测雷达波无法直接反射、进而降低了雷达波反射面积。任何飞行器的气动外形设计修改都不是一件容易的事，即便直20属于旋翼式的低速飞行器，但其气动外形的设计仍然要经过反复论证测试，确保机体安全稳定性上的不受影响。所以虽然看起来只是把直20原本圆润的外形变得棱角分明，但这其中实际进行的设计工程量，却完全不比设计一个新的气动外形来的要少。
除了外形上的变化以外，隐身直20的另一项优势就是在于其红外信号处理的方式。对红外热源信号上的遮蔽处理，是现代直升机基本都会做的一项工程，一般来说都是在发动机喷口上增加红外信号抑制装置，或是安装导流管，使得发动机排放出的红外热流直接向上喷出，这样就能降低直升机机体的热源信号，在实战中能够增强面对红外追踪防空导弹时的存活概率。
与一般直升机上所采用的红外信号处理方式不同，隐身版直20直升机直接修改了发动机排气部分的结构，通过埋置在机体内部的导流管引流，使得发动机排出的尾流经过机背处部分直达尾翼、以类似散热装置的方式，直接从尾翼梁处向上排出。类似的设计结构，曾经出现在已经下马的美军隐身武装直升机RAH-66“科曼奇”上，根据美军当年的测试报告，采用此种设计构型的科曼奇，拥有比同类武装直升机更低的机体热源特征信号。机体表面温度在飞行状态下的发动机运转时，要比采取常规设计的直升机低50%，向上排放的红外信号特征，更是只有采取常规设计武装直升机的20%左右。大幅度提高了直升机在面对红外追踪防空导弹时的生存能力，通常的红外追踪防空导弹想要锁定的话，得接近到更近的距离上花费更长的时间才能实现，这在实战中会带来非常大的变化和战术可能。
最后一项优势，即是隐身直20拥有比隐身黑鹰更加巨大的改进潜力和升级空间。直20本身就是晚于黑鹰多年诞生、拥有巨大后发优势的优秀通用直升机平台，早先曾经曝光过的直20航电系统设计就十分先进，大量采用了高度自动化的机载控制系统并辅以大块的液晶显示屏，这要比诞生于上个世纪的黑鹰先进了一大截。考虑到改进平台本身就存在的先进性，隐身直20相较于隐身黑鹰无疑是有着更强改进升级潜力的，能够根据不同的任务和现实需要，执行更加多样化的升级套件和实时改进，更好地适应未来战争的变化与发展。
夫子倬天下 2021-06-10 0