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C130的安全性，为何非常一般？
C130“大力神”运输机，是洛克希德公司在上个世纪五十年代研制的4发涡桨多用途战术运输机。其实C130只是一种最大起飞重量在70吨上下，最大运输货物能力只有不到20吨的“中小型”运输机，和C5、安124等这些还在活跃的巨型运输机各项指标完全不在一个档次。就是对比Y20和C17也差得很远。最多和从安系列进化来的Y8和Y9是一个级别。那么为何还被称为大力神呢？被拔高为大力神主要在于其研发年代比较早。在从1954年8月23日就完成了首飞。在当时，大多数喷气大飞机还刚刚起步。因此C130作为一种可以装十几吨货物飞行2000公里以上的运输机，对比二战中那些最多只能装几吨货物飞行1000公里左右的前辈们，确实已经是实打实的大力神了。因此这个称呼一直没有改变。C130推出后，由于相对于喷气式
C130的安全性，为何非常一般？
运输机更为廉价，对机场的要求也低，可以在沙土的前线跑道上紧急起降；甚至还曾经完全靠自身的动力和刹车装置。在不需要弹射器和拦阻索帮忙的情况下，在航母上完成过起降试验，显示其具备极好的短距离起降性能。因此除了装备超级大国本身。还出口到了70多个国家和地区。60多年来，全部生产数量超过了2300架，改进型号多达40多种。成为二战后全球生产和装备数量最多的一种通用型军用运输机。C130采用平直上单翼设计，主机翼上安装4台涡桨发动机，早期版本为4200马力型号。后期升级版本多采用5500马力的发动机。整机长29.79米，翼展40.41米，机高11.66米，最大起飞重量70.3吨。运输型具备5名机组人员。尾部有大型货舱舱门。执行空投任务，一次性可以释放60到90名伞兵。改进型最多可以，
C130的安全性，为何非常一般？
一次性运输19.8吨的货物。而正常装载一般可以装10吨到15吨的货物。飞行距离在2800公里左右。改进型轻载下最远可以飞行3800公里。不过C130仍然没有摆脱涡桨中型运输机的普遍短板。这就是实用升限远远不如涡扇喷气飞机。只有空载下可以在1万米的高度巡航。而只要有超过8吨的载荷，则巡航高度大多在7000米左右。而涡扇飞机不论是否载货，都可以在1万到1.2万米的高度巡航。7000米的载货巡航高度，很难超出大气下层对流云团8000到9000的云顶高度。因此不容易躲过高空积雨云飞行。一旦穿云，容易出现机翼和机体结冰等严重影响飞行安全的空中特情。C130机翼前缘有引用发动机热气防冰的设计。不过如果遇到快速结冰现象，则仍然不好对付。而且平直机翼的设计，一旦结冰，则容易出现尾旋失速。当然，这也是大部分涡桨运输机的普遍短板。
C130的安全性，为何非常一般？
几十年来。C130在超级大国中的服役损失率在15%左右。瀚海狼山（匈奴狼山）认为这个损失比率，甚至高于大部分轰炸机。到目前仍然有大约188架在超级大国各军种中服役。基本处于一年坠毁一架的“稳定发挥”状态。如果加上海外用户，则损失率更高。
瀚海狼山集 2021-07-10 0