见证伊尔-76的重生——探访俄罗斯第123飞机修理工厂

是熊就该有个熊样哦  是熊就该有个熊样哦     2021-11-09      0

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今年,俄罗斯联合航空制造公司(UAC)的发展方向之一是延长老飞机的服役周期,为此笔者访问了俄罗斯最大最成功的航空维修企业——诺夫哥罗德州斯塔拉亚罗萨的第123飞机修理厂。

厂里停机坪上停放了20多架伊尔-76系列运输机,其中大部分制造于1985-1990年间。最远处有两架A-50预警机。

这架伊尔-76已经服役了40年,经过工厂的专家们对机身和发动机的拆解和维修后,飞机还能继续可靠服役很长一段时间。

飞机抵达工厂后,将在这里进行大约为其5个月的翻新。

在此期间,飞机将被拆除所有的组件和发动机,接受必要的维修,更换新零件,然后重新组装起来涂装一新。完成翻新的飞机可以继续服役16年,然后迎来下一次翻新。

拆下来的垂尾顶部导流罩组件。


该厂翻新的伊尔-76大多数属于俄罗斯空军,目前俄罗斯空军拥有200多架伊尔-76。

拆下的机翼前缘缝翼组件。

其中一些伊尔-76则是应国外客户的要求进行维修和特别改装的,这些客户包括中国、印度和阿尔及利亚。

按照计划,第123厂今年的营业额将达到50亿卢布。该厂董事总经理安德烈·萨哈罗夫在今年8月说,123厂在2015年的业务中国家订单的比例高达80%。

仅在过去三年里,工厂就增加了700名员工,员工总人数达到了2500人。

几年来,由于国防订单和出口项目的不断增长,工厂员工的收入与2000年相比也增加了五倍。

1973年,塔什干的契卡洛夫飞机生产联合体开始生产伊尔-76运输机。这么多年后,该机的总产量约为950架,其中的200多架仍在俄罗斯武装部队服役,少量在俄罗斯民营航空公司作为货机使用,剩余的都在国外客户手中。

2006年,俄罗斯决定把伊尔-76的生产基地从乌兹别克斯坦迁至乌里扬诺夫斯克。2009年12月,乌里扬诺夫斯克飞机制造厂组装的第一架伊尔-476下线。由于订单的萎缩,塔什干在去年完全停产了伊尔-76。

为避免受到零部件断绝供应的影响,斯塔拉亚罗萨工厂开始自行生产一些零件,目前自产零件的名单已经有几十页了。

在维修发动机、螺旋桨和他组件时都需要用到全新的零件,工厂的经验表明只有自己制造零件才能满足维修需要。

工厂在今年完成了首次现代化改造,建设了新的喷漆车间和拥有先进设备的切削车间,这些先进设备包括一台立式五轴加工中心,可加工外形复杂的零件。

这些新车间或已经建设完成或正在收尾。

喷漆前的遮盖工作。

货舱地板上的说明文字喷涂遮盖贴纸。

工人在喷涂车间里进行喷漆作业。

123厂的自产零件项目进展顺利,目前已经能自行制造60%的最常用零件。像以前都必须从供应商处购买的螺栓、螺母、垫圈等紧固件,现在都能自行生产了。例如,维修D-30KP发动机所需的4000多种垫片现在都能完全由激光切割设备制造。

翻新需要更换所有橡胶密封件,采购这些耗材需要和供应商就产品规格进行大量的协调工作,双方签字认可后才会开始密封件的批量生产。

123厂已经掌握了隔热玻璃和定向有机玻璃制造工艺,并应用在了伊尔-76的翻新中。制造定向玻璃需要把有机玻璃板加热到一定的温度,然后沿着不同的方向进行拉伸,最后得到一块规定厚度的高强度玻璃,整个制造过程需要很高的专业技能。

伊尔-76需要用到88块玻璃,每一块都需要单独的模具,而且内部和外部的玻璃是不同的。该厂自己设计模具来制造玻璃,已经能制造88块中的32块。


到2015年初,123厂在工厂改造和设备升级上已经花了21亿卢布。这些资金用在了建设25000平方米新厂房、改建机场、建设加油站以及三个伊尔-76和L-410飞机维修车间上。这些建筑都有着自流平地面和完善的推拉门和其他设施。

目前,俄罗斯还有几十架这种捷克造的L-410轻型运输机。当然,维修这种飞机比伊尔-76简单许多。

刚完成一架次试飞的L-410。

第123厂的另一个主营业务是维修飞机发动机。

几年前,工厂领导层决定要实现能源自给自足,于是斯塔拉亚罗萨工厂把过时的AI-20发动机改装成燃气轮机并建设了自己的火电厂。几年以后,该厂已经无需在能源市场上购买电力和热能了,除了自用外,还能向周边社区供应部分能源。

厂区的绿化也很有航空特色。

近年来,第123厂已经成为诺夫哥罗德州一个小有名气的旅游景点,吸引了来自各工业企业界人士,诺夫哥罗德地区旅游者和学生、圣彼得堡、莫斯科和其他城市的居民来此参观。

今年,该厂的博物馆已经接待了上千名游客。




工厂绿地上别具特色的航空雕塑。

根据消防规定,厂区里需要有一个大蓄水池。这里装上了漂亮的人工喷泉。

如今,在俄罗斯和其他国家还有数百架伊尔-76军用和民用运输机载服役,机龄从20〜50年不等,每架飞机需要定期的维修服务,这是一个广阔的市场。

伊尔-76机鼻下方的导航雷达。

联合航空制造公司旗下有9家飞机维修企业,承接俄罗斯国防部和其他机构的飞机维修业务。

如今,123厂的订单已经排到了2025年。除了伊尔-76外,该厂还计划开始维修新飞机,例如乌里扬诺夫斯克航星-SP工厂去年开始投产的伊尔-476(伊尔-76MD-90A)。


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