前序：都已经快是两年前的事了，本文纯填个坑。
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筑城基地2019航空祭的宣传信息
航空自卫队飞机展示
F-2A/B战斗机
F-2战斗机是作为日本F-1飞机的继任者，根据美国F-16战斗机的基础，由日本三菱重工和美国洛克希德·马丁联合研制的。原型机于1995年首飞，2000年正式交付部队。F-2外形与F-16及其相似，主要区别是增加了机翼面积、机翼采用了先进的复合材料、推力增强型发动机、新型雷达、新型航电设备等，该机也是世界上第一种搭载由于相控阵雷达的飞机。F-2B可装备4枚反舰导弹、各种炸弹、空空导弹，进行对空、对地、对海等多重任务。
截至2021年3月，日本航空自卫队共计采购F-2A单座战斗机64架、F-2B双座战斗机34架，报废7架。其中2007年10月，1架接受回厂定期检查的F-2B战斗机在名古屋机场起飞后坠毁。2011年3月的东日本大地震时，松岛基地中的18架F-2B飞机遭到损坏，其中5架报废，13架修复后送回部队。2019年2月，1架F-2B在山口县附近的日本海训练时坠毁。
F-15J/DJ战斗机
日本于1974年提出替换F-104J/DJ和F-4EJ的第3代F-X计划，最终引进美国F-15C/D战斗机，并于1977年正式决定三菱重工以许可证方式生产（首批2架整机进口，第3-10架为来料零件组装，后面为许可证生产），截至1999年停产共计制造165架F-15J单座和48架F-15DJ双座，截至2021年3月，保有量为201架，另有12架因事故坠毁。F-15J/DJ飞机最初采购价为70亿日元，但随着通货膨胀、机体升级等原因，采购价升至101亿日元。
日本的F-15J/DJ，主要分为两个型号，即1984年前订购的Pre-MSIP型和1984年后订购的J-MSIP型（Japan-Multi-Stage Improvement Program，多阶段升级计划）， 后者换装MIL-STD-1553B总线、CP-1075A/AYK中央计算机、F100-IHI-220E涡扇发动机、武器控制面板从模拟型改为屏幕型、AN/AWG-20 PACS 面板、AN / ARC-182无线电等。1997年起，F-15J/DJ又经过两个阶段的现代化改造，包括可以使用AAM-4/AAM-5空空导弹、红外搜索和跟踪(IRST)系统、综合电子战系统等。
尽管日本防卫省并没有公布F-15J/DJ的具体退役时间，但按照飞行时间折算，初期生产的一批F-15J/DJ将在2025年达到8000小时多的飞行时间，所以航空自卫队于2018年再次现代化改造F-15J/DJ，以延寿十多年，但部分早期Pre-MSIP型则放弃升级，直接由F-35A替代。
F-4EJ战斗机
日本在替代F-86F战斗机的第2代F-X计划中，选择了美国F-4E战斗机并进行本土化生产改造，并命名F-4EJ。首批2架F-4EJ于1971年从美国整体进口，后11架由以零部件型式交由三菱重工组装，后面127架已授权生产方式制造，最后一架F-4EJ于1980年交付使用。1980年，日本开始研究升级F-4EJ，最终有90架升级成F-4EJ Kai 标准，主要是机载雷达和火控系统的现代化、提高导航通讯系统、可使用新型空空导弹、炸弹等。由于同时期F-15J/DJ的服役，有15架F-4EJ被改造成RF-4EJ，剩余未被改造的F-4EJ则被当成了教具训练。2021年3月17日，隶属于飞行开发试验团的F-4EJ和F-4EJ Kai退役。自此，日本航空自卫队系列F-4飞机全部退出使用。
RF-4E侦察机
日本航空自卫队于1974-1975年间从美国整机进口了14架RF-4E侦察机（后坠毁2架）用来接替RF-86侦察机，但并没有获得生产许可证。这批飞机隶属于百里基地的第501飞行中队，一直服役至2020年3月随同队的RF-4EJ侦察机一同退役。值得一提的是，后期的RF-4EJ有时候被称RF-4EJ Kai,因为其部分改装了F-4EJ Kai的零部件。
C-2运输机
日本防卫省于2000年决定研发下一代运输机（C-X）用以取代C-1运输机，后由防卫省技术研究本部和川崎重工联合研制，川崎重工作为总包进行制造。与C-1运输机相比，C-2运输机的航程是前者4倍，载重是前者3倍。原型机于2010年首飞，2017年研发完成时，研发经费超过2610亿日元。
2018年末，由于单价过高，日本防卫省把原定25架飞机的采购计划压缩到22架。截至2021年3月，C-2已交付15架（含原型机2架，其中的10架隶属于美保基地的第3航空运输团第403飞行中队），而2021年的采购预算已达到16架。2020年10月，原型机2号机已改装成无线电情报收集机RC-2,部署在入间基地。2021年8月的阿富汗危机中，1架C-2运输机前往阿富汗和巴基斯坦撤回日本公民，这次任务也是日本自卫队第一次海外运输任务。
C-130H运输机
日本航空自卫队于1984年起进口了16架C-130H运输机，其主要原意是当时C-1运输机单价过高，数量偏少，同时又可以缓解当时美日贸易摩擦，还可以在远东有状况时，封锁宗谷海峡。这批C-130H运输机全部隶属于小牧基地第401飞行队，同时也负责陆上自卫队第一空降团（空降旅）的训练任务，也参加过自卫队的海外派遣任务，包括2004-2008年的伊拉克战后救灾及国际行动(加装了导弹告警装置、箔条/照明弹发射器)、2021年8月阿富汗危机（运回当地日本国民）。16架运输机中的3架（85-1080、95-1081、95-1083），改装了空中加油吊舱，并命名为KC-130H。
CH-47J（LR）直升机
日本航空自卫队于1984年首次采购一架CH-47J，并于1986年到货。1999年开始采购CH-47J的性能增强型LR型，并于2002年陆续到货。LR型即远程的意思，主要是扩大了油箱（可达2068加仑），安装了气象雷达、地图显示装置，双重导航系统等。这批直升机主要是隶属于航空救难团直升机运输队（三泽、入间、春日、那霸），平时用于向雷达站提供补给，紧急情况下可对人员进行救援及运送货物到灾区。目前J型已全部退役，仅剩LR型，截至2020年3月，保有15架。
UH-60J救援直升机
日本航空自卫队为替代老旧的KV-107直升机（即CH-46）于1988年采购新型美制UH-60J直升机，后由三菱重工授权生产。最初涂装为常规救援机用黄+白色，2005年后针对战斗救援的可能，逐步改成深蓝色迷彩涂装。机号48-4579后，加装箔条/信号弹发射装置、导弹告警装置、增强型航电设备，又称UH-60J（SP，自我保护型）。48-4588后，加装空中加油探头。2011年，日本防卫厅通过UH-60J后续型，称UH-60J II（现代化）型，内容包括58-4593后，换装T700-IHI-701D发动机、红外线热源抑制系统(HIRSS)、AN/AAR-60导弹告警装置等。从1988年开始采购至2021年的装备预算，共采购67架，截至2021年3月，保有量为41架。
U-4多用途支援机
为接替用于指挥通讯作用的老旧B-65联络机，日本航空自卫队于1995-1998年间采购5架美国Gulfstream IV公务机，进行改装，装配新型仪表显示系统、导航设备等，并命名为U-4多用途支援机。这5架飞机隶属于入间基地的第402中队和中央防空部队指挥中队，除用于指挥外，还可以进行空中运输、飞行训练等任务。值得一提的是，2008年8月北京奥运会时，时任日本首相福田乘坐该型飞机进入北京，这也是除日本政府飞机外，第一个飞进北京机场的自卫队飞机。
T-400基础操作训练机
为提高运输机、救援飞机等飞行员的教育质量，日本航空自卫队从美国购买了13架Beechjet 400T
基础操作训练机，由于是并列座椅，可以有效的训练机组协调能力。值得一提的是，Beechjet 400原本就是美国Beechcraft公司（现属于Raytheon公司）从三菱公司购买MU-300飞机的制造权后发展而来的，其军用型Beechjet 400T除装备日本外，美国空军也购买了180架。
T-7初级教练机
T-7初级教练机是以T-3初级教练机的继任者而由富士重工业研发的。作为采购改革，防卫厅采取了国际招标，瑞士PC-7 Mk.II参加了竞标，但是防卫厅最终决定采用富士重工业的方案。该机于2002年7月首飞，2003年4月正式交付，并把原有的T-3改的名称正式改成T-7。截至2008年采购预算完毕，共计49架，由于T-7的部分零件与T-3共享，压低了成本，所以单价飞机约为2.3亿日元。
蓝色冲击波Blue Impulse
蓝色冲击波（Blue Impulse）飞行表演队成立于1960年4月16日，最初使用F-86F战斗机，后使用日本国产T-2教练机，1995年起使用日本国产T-4教练机并，隶属于松岛基地的第4航空团第11飞行中队。使用T-4教练机的蓝色冲击波除在自卫队各基地的航空祭出现外，还首次飞行海外（美国内利斯空军基地），参加美国空军成立50周年纪念表演（1997年），并参加过1997年日本长野冬奥会和2021年冬季夏奥会的飞行表演等特点表演活动。
海上自卫队飞机
US-2水路两用救援机
US-2是作为US-1A的继任者由新明和工业研发总包的，2007年2架原型机正式服役，2009年首架量产机服役，名字也从原有的XUS-2（US-1A改）正式命名为US-2，涂装也改成了深蓝色迷彩。截至2021年，日本防卫省共计采购9架（含2架原型机），交付7架，隶属于岩国基地的第31航空群第71航空中队。其中1架（编号9905）在日本足摺岬沖附近训练时，发生事故坠毁。由于产量降低，US-2造价较高，平均每架100亿日元。2009年3月8日，一架US-2把一名在日本南鸟岛坠落事故中受伤的男子接回东京羽田机场，成为US-2首个实际派遣任务。
P-3C反潜巡逻机
日本海上自卫队于1981年引进3架美制P-3C反潜巡逻机，川崎重工随之授权制造了98架，其中的5架改装成OP-3C，另外新造了5架EP-3、1架UP-3C，3架UP-3D。随着继任者P-1反潜巡逻机于2012年底开始陆续服役，P-3C反潜巡逻机也逐步退役，截至2021年初，还剩余约40多架。
陆上自卫队飞机
AH-1S直升机
陆上自卫队于1977年和1978年分别购买1架AH-1型直升机用于研究，1982年起由川崎重工进行许可证生产，截至2000年共计制造了90架。首批数架AH-1S相当于美国AH-1E型，许可证生产后的相当于AH-1F型，在编号73473后的升级成C-NITE（夜间作战能力改进型）。陆上自卫队原本计划许可证生产62架AH-64D直升机来接替AH-1S直升机，但由于各种原因，最终仅生产13架，所以AH-1S仍在一线服役。截至2020年3月，约有52架。
全文完毕
默默大透明 2021-12-01 0