2022 年 2 月 17 日 04:45 UTC
作者：Otilia Drăgan
在过去的几年里，可持续发展一直是一个流行词。在航空方面，除了使用替代燃料和开发混合电力推进系统外，还有几种方法可以解决。通过赋予退役飞机新功能，以及提高燃油效率来改造退役飞机，是支持循环经济和可持续飞行的另一种方式。
波音 757 于 1982 年首次推出
ST Engineering 和 Galactic Holdings 合作开展了一项雄心勃勃的计划，该计划可能会激发类似的努力——世界上首次将波音 757 客机改造成消防平台。一方面，这将通过让退役飞机恢复活力来支持可持续航空。另一方面，它是对抗森林火灾和野火的一个受欢迎的解决方案，森林火灾和野火不仅在美国的某些地区，而且在全球多个地方仍然是一个令人担忧的主要原因。
作为这一开创性的“Boeing 757 Passenger-to-Tanker (P2T)”计划，ST Engineering将负责设计和建造基于波音757的空中消防原型机。转换过程将在该公司在美国的一个维修和改装设施中进行。完成并获得认证后，ST Engineering将还为银河控股的运营提供售后支持。
到目前为止，关于未来波音 757P2T 的细节还没有透露太多，但它看起来很有希望。它声称已成为市场上最大的空中消防平台之一，具有令人印象深刻的 7,000 加仑（26,497 升）阻燃剂容量。它还将拥有最先进的高精度分配系统，并且比目前的消防飞机更省油，甚至能够飞往偏远地区。
第一架 757 于 1982 年推出，作为双引擎中程客机，其燃油效率比之前的 727 机型高 80%。尽管它很受欢迎，但在 2003 年， 波音公司决定终止 757 的生产，新的737 和 787 作为主用机型。最后一架 757 于 2005 年交付。
嘿摄会 2022-02-17 0