比航母还难造的船,日韩研制多年无果,中国出手后仅2年轻松搞定

紫龙防务观察  紫龙防务观察     2022-02-22      0

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图为邮轮

在造船业当中存在着这样一种比航母还难造的船,日韩等造船强国研制多年无果,却在中国出手后仅两年就轻松搞定,这就是大型邮轮,作为一种海上旅游所乘坐的大型船舶,国人对它的了解并不深,但它却能够为一个国家带来大量的经济收入,而中国不愧是基建狂魔,即便日韩屡屡失败难以建造的大型邮轮,中国工程师也能两年就搞定,展现出了中国的强大造船实力,邮轮原意指的是海洋上定线定期航行的大型客运轮船,如今指的是在海中航行的旅游客轮。

图为邮轮

由于航行过程当中能够欣赏到海上的美景,船上也能够提供不亚于一般旅游的各种享受,还不需要办理出国旅行的各种手续,乘坐大型邮轮进行出游,一直是各国旅客非常钟爱的一种旅游项目,但目前世界上能够制造这种船舶的国家却非常之少,一直以来全球都只有法国,德国,意大利和荷兰这4个欧洲国家能够制造豪华邮轮,可以说整个市场都已经被垄断。

即使对于已经研制出自己的航空母舰的中国来说,这种船舶的建造也绝非易事,因为和航母这种实用型船舶相比,大型邮轮的建造更像是在制作一件奢侈品,除了满足乘客的饮食起居等生活需求之外,还必须让乘客能够在船上进行娱乐购物和休闲,简单来说,就是要将一座小城的功能全部集中到一艘漂浮于海上并拥有自主动力的船舶上,同时这艘船舶的航行能力还必须达到最佳水平,避免乘客出现晕船等症状。

图为大型邮轮

一艘大型邮轮拥有超过2500万个零件,需要数百乃至数千个供应商来供应这些部件,建造单位还必须拥有足够强大的统合能力,将这些供应商以及零件统合并组装在一起,并且大型邮轮的建造并不能完全依靠自己国内的需求和能力来闭门造车,由于航行过程中的货轮需要经过不同国家的多个港口,因此其技术标准还必须满足这些国家的要求,才能在海上畅通无阻,而中国一方面没有成熟的供应商网络,另一方面对各个国家的标准也不是很了解,完全是从0开始进行大型邮轮的建造,因此对于国内企业来说,这一过程不会比研发并制造一艘全新的航空母舰更容易。

目前中国已经开始建造自己的第1艘大型邮轮,并且在建造过程当中,中方还吸取了日韩的失败经验,这艘船舶预计将于2023年正式交付并投入运营,一方面让中国具备所有船舶的制造能力,另一方面也能让国内的游客乘坐中国自己国家建造的邮轮出国游玩。

图为邮轮

考虑到国内近些年来人民生活水平的逐渐提升,中国在邮轮方面的市场无疑是非常巨大的,国产邮轮一方面能够满足国内市场的需求,另一方面也能够让中国人的钱不至于交到西方国家手中,进一步推动中国的经济发展。​​​​


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