2022年2月24日，俄罗斯和乌克兰之间的冲突最终升级为战争，数万俄军分多路进入乌克兰。24日，俄罗斯空降军精锐分队搭乘直升机夺取了基辅西北安东诺夫机场（戈斯托梅利机场），24-25日，俄罗斯和乌克兰双方围绕机场爆发了激烈的战斗。令广大军迷和航空爱好者揪心的是，据未经证实的消息，世界上唯一的一架安-225运输机在战火中损毁。
这架安-225一生也充满了神奇的色彩。其最初的设计始于1984年，当初是前苏联为了运输暴风雪号航天飞机和其他火箭设备而研制的。由于任务急时间紧，安-225并没有采用全新研制的方式，而是在安东诺夫设计局的另一款400吨级的大型运输机安-124的基础上进行放大，机身的整体横截面变化不大，但是机身进行了加长，取消了后部装卸舱门。为了背负暴风雪号并避开飞行中产生的紊流，垂尾由安-124的单垂尾改为了H型双垂尾。经过一系列改进之后，安-225的起飞重量达到了史无前例的640吨。
1988年11月30日，第一架安-225完工出厂，注册号：CCCP-82060，12月21日在基辅进行第一次试飞，1989年5月12日完成首次暴风雪号的背负飞行。作为一款专用运输机，安-225按计划只制造两架。但是，随着80年代末前苏联的经济持续恶化，已经无力在航天飞机项目上投入更多的资金。第二架安-225的机体仅完成70%制造，发动机和电子设备尚未开始安装，就被直接封存了起来。
1991年苏联解体，安东诺夫设计局和这架安-225就成为了乌克兰的资产，之后就一直封存在安东诺夫的工厂中。直到1999年，乌克兰的安东诺夫公司成立了安东诺夫航空公司，将乌克兰现有的安-124等超大型运输机投入了商业营运，主要用于租用给其他国家运输超大型货物。比如去年9月份，就曾租用一架安-124从成都向埃塞俄比亚运送翼龙无人机。
在安-124运输机的商业运营成功之后，安东诺夫想起仓库里面还有一架全新的安-225，于是引进了部分西方的设备对安-225进行升级之后，并于2001年参加了巴黎航展，从此，这架唯一的安-225巨无霸重新复活了。
安-225复活之后，这架全世界最大的飞机吸引了众多人的眼球。甚至，还传出了中国国想要引进安-225的消息。2016年8月31日，据《经济参考报》报道，中国空域产业集团与乌克兰安东诺夫国有企业在北京钓鱼台国宾馆达成多项共识，双方就目前世界最大运输机A-225正式落户中国签署了合作协议。协议签署后，中国空域集团将获得A-225包括发动机在内的所有技术、图纸和产权。一时间，中国要造世界最大的运输机的新闻传得沸沸扬扬。
虽然，最终的细节一直没有透露，但是我们现在可以肯定，这个项目并没有继续下去。对于乌克兰来说，安东诺夫公司也一直没有放弃第二架安-225。早在2011年，安东诺的首席执行官就计划耗资3亿美元，在三年内完成第二架安-225的制造。但是，显然他当时低估了这件事的难度。要重新完成这架飞机，其过程相当复杂，因为俄罗斯和乌克兰的关系破裂，飞机上所有产自俄罗斯的部件都需要替换，并重新设计。尽管，之前有人说第二架安-225已经完成了70%，但是从公开的图片显示，实际只完成了机体结构部分，机翼和发动机、电子设备都还没有安装。
2017年，乌克兰总统泽伦斯基访问土耳其的时候，同土耳其总统埃尔多安签署了一项军事合作协议，考虑联合制造安-178和土耳其参与完成第二架安-225的工作。话又说回来，乌克兰真是有点病急乱投医的感觉，如果连中国都无法拯救安-225的话，土耳其不过是一根救命稻草罢了。
对于世界上的航空爱好者来说，看到第二架安-225起飞，可能就真如这架飞机的名字Mriya（乌克兰语：梦想）一样，只能成为一个梦想了。然而，天有不测风云，没想到第二架安-225还没着落，唯一一架安-225就在战火中损毁了，实在令人唏嘘。
鼎盛沙龙 2022-02-28 0