AC313A直升机大进展，中国再次高调告诉西方，卡脖子是行不通的

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​AC313A直升机

近年来，中国航空工业取得了重大进展，甚至就连民用航空器领域，也呈现出硕果累累，比如AC313A直升机就获得大进展，它最大的特点就是采用国产高性能涡轴发动机，看来中国技术已经实现井喷式发展了，并且再次高调告诉西方，卡脖子是行不通的，而且中国突破高性能涡轴发动机后，也将让加拿大一夜之间损失几百亿？涡轮轴发动机在工作和构造上，同涡轮螺桨发动机根相近，它们都是由涡轮风扇发动机的原理演变而来，只不过后者将风扇变成了螺旋桨，而前者将风扇变成了直升机的旋翼。

AC313A直升机

一直以来，中国在发动机领域饱受西方诟病，认为中方就不可能研发先进的发动机，出现这种局面其实并不难理解，毕竟中国航空工业起步比较晚，被西方国家拉开了较大差距，同时发动机制造也是一项系统性的工程，中国此前只能仿制苏联发动机，而缺乏自己的创新能力，另外也没有足够的人才储备，所以才导致发动机工业成为中国航空工业的一大短板。

AC313A直升机

直升机所使用的涡轴发动机，其研制难度并不比喷气式发动机来得容易，要知道研制一款性能可靠的直升机，其难度更是超过了研发普通固定翼飞机，对于中国而言，因为国土面积比较大，自然环境也非常复杂，存在各种不同类型的直升机使用需求，此前由于国内技术不够，只能从国外引进直升机生产线，并且在其基础上进行改进，这也形成了中国早期的直升机工业。

但如果想要实现自主创新，那么就一定要掌握自己的涡轴发动机技术，中国此前就在这一领域多次吃亏，当年，国内打算对直8进行改进时，原本打算引进国外的PT6发动机，它被广泛应用在美国各种军用与民用直升机上，并且性能可靠，如果能够获得这款发动机，将极大提升直8的高原性能，后来美国方面直接宣布制裁，禁止国外企业向中方提供发动机技术，包括后来的国产武装直升机项目，也差点因为无法获得可靠的发动机而下马。

涡轴发动机

也正是经历了这些屈辱，所以才让国内航空人不断奋发图强，并且努力突破国产发动机，如今中国涡轴发动机技术已经逐渐赶上国外水平，虽然称不上世界顶尖，但完全足够国内直升机的使用，AC313A装备新一代国产高性能涡轴发动机后，起飞重量有望高达15吨级，甚至超过了大名鼎鼎的黑鹰。

同时，中国现在也开始加强与俄罗斯的合作，在收购马达西奇航发公司失败后，与俄方合作绝对是最明智的选择，因为这个国家掌握世界最大直升机米26的技术，中俄两国合作研发，完全可以制造出新一代的超级直升机，如果不是中国航空工业水平的提升，再加上综合国力越来越强，俄罗斯也不会主动前来寻求合作，这进一步证明，国外想要用发动机来卡中国脖子的时代已经彻底过去。AC313A直升机大进展，中国再次高调告诉西方，卡脖子是行不通的​​​​