据有关报道称，3月11日巴基斯坦空军，在卡姆拉空军基地举行首批6架歼-10CE列装仪式。与会者除政府及军方高层人士外。巴国总理伊姆兰.汗也亲自出席该仪式，此外他还在相关人员陪同下，亲自坐入歼-10CE座舱内体验一番。
或许是有感于歼-10CE的先进与强大，巴基斯坦总理伊姆兰.汗止不住脸上的笑容，而这一幕也恰好被镜头捕捉到。而与此同时，毗邻而居的印度政府及军方高层，看到这6架崭新的歼-10CE，脑海中想必充满了沉思。
印度对先进战机的渴求丝毫不亚于巴国
2014年5月，随着莫迪政府的上台，印度军力改革拉开新一轮序幕，其中，空军的改革重点除侧重增大采购国产战机的比例外，又瞄准通过进口国外先进战机，以此达成对周边假想敌国家的空中优势。
2016年9月，印法两国经过多轮磋商谈判，终就采购法制达索公司阵风战斗机一事达成协议，法制阵风虽只有区区36架，但这对巴基斯坦空军构成了严重威胁。紧接着在4年后的2020年7月，首批5架阵风战机飞低至印度北部安巴拉空军基地，据悉，36架阵风最终将在2022年底前悉数交付至印度空军手上。
随着交付进程的结束，以及印度空军阵风战机战斗力的生成，巴基斯坦再也按捺不住心中的焦虑，他们也开始寻求国外先进机型，予以采购以此制衡印度阵风战机。而巴基斯坦此时最佳的选择，莫过于我国的歼-10CE战斗机，尽管他们素来青睐双发重型战斗机，但碍于周边威胁加剧及我国与俄方军事合作领域中的相关协定，最终促使巴空军选择了歼-10CE。但话又说回来，此时的歼-10CE已不是彼时的歼-10A，它的作战性能与综合表现早已脱胎换骨，可谓是战力翻倍，今非昔比。
按照在2019年11月迪拜国际航展上，中航工业集团给出的数据可知。歼-10CE机长16.9米、翼展9.8米、高5.7米、飞行速度最大达1350千米/小时、最大飞行马赫数达1.8马赫、空空作战半径达1240千米，进行二次加油后增加至2600千米、最大转场航程达2950千米。从气动布局而言，歼-10CE继续沿袭在歼-10B上所采用的DSI进气道，也就是我们所俗称的蚌式进气道，其专业术语叫做“无附面层隔板超音速进气道”，该设计最早由美国军火商洛马公司于上世纪80年代提出。
该进气道最直观的优势，在于可以使空气气流匀速平缓地进入压气机及燃烧室内工作，使得飞机发动机稳定工作的同时又可提升其推力。此外则是减少战机的空重，使得这一部分空重转化成为载弹量或是机载燃油量的增加等。最终则是可在一定程度上，减少战机机头的雷达截面积，使之具备一定程度的隐身能力。
在航电系统上，歼-10CE换装了新型有源相控阵火控雷达，即AESA雷达，具体型号目前不详。AESA雷达相较于常规机载雷达，其优势如下：
一是雷达作用距离大大增加，也就是我们通常所说的“看得远”，二是抗干扰能力大幅度增强，在强电磁环境下的作战能力由此得到进一步提升，三则是能对多个目标遂行打击，AESA雷达可完全避免机械扫描雷达在面临多目标情况时的窘境。四是可实现多任务能力，换言之，AESA雷达可同时遂行对空中及地面目标的搜索、跟踪、及引导机载武器对其进行打击。五则是可靠性较之机载传统雷达，得到大幅度增强。
而在座舱显示系统上，歼-10CE采用主流的衍射平显，即广角全息平视显示器，与传统的垂直平显相比，衍射平显可增强战机的全天候作战能力，使得飞行员在夜间或是可见度较低的情况下，也拥有对战场环境及来袭目标的高度感知能力。
航发方面，歼-10CE并没有配装俄制AL-31系列战机，而是换装了“中国心”，而这便是军迷期盼许久的WS-10“太行”发动机。采用俄制AL-31系列发动机，会对歼-10CE战机的出口前景造成一定影响，但转而使用WS-10发动机则就没有这方面的顾虑。坊间对WS-10的具体性能参数议论纷纷，也做出过许多猜测，但据太行总师张恩和的透露，基础版WS-10发动机的最大推力在132千牛左右，而改进版的WS-10发动机的最大推力，想必会在此基础上得到大幅度提升。
由此一来，可推断出此次出口巴空军的歼-10CE，所配备的WS-10发动机最大推力应在135~145千牛区间，航发推力的提升，反映在战机的总体性能方面，便是较之以前会更加突出，因此歼-10CE在遂行多用途作战任务时，将会有更加出彩的表现。
最后则是机载武器及多任务能力的增强，谈及歼-10系列战机的多任务能力，坊间及外媒总是诟病不已，抨击其在多任务能力方面较为孱弱。
但问题在于，歼-10系列战机在彼时中国空军的眼中，更多的是担负制空作战，也就是基于“术业有专攻”的角度而出发。而在后续升级改造过程中，我国军工人员也根据周边局势变化及空军需求，及时对这一短板予以改进。
通过增强机翼结构材料、改善机翼挂架载荷等，使得歼-10CE的挂载能力得到明显提升。此外则是歼-10CE可适配多种机载制导/非制导弹药，除我们所熟知的PL-10E近距格斗弹及PL-15E中远距拦截弹外，还可挂载诸如CM-02AKG空地导弹，CM-302超音速反舰导弹、雷石-6滑翔制导炸弹等武器。得益于种类丰富的机载武器的加盟，我们可以预见，歼-10CE在未来执行夺取制空权、拦截突防、对地对海打击等任务时将更加得心应手。
反观印度采购的阵风战斗机，不论是其所装备的M88-2涡扇发动机、RBE2有源相控阵火控雷达，还是其所搭载的“米卡”、“流星”等空空导弹，都在歼-10CE面前讨不到多少便宜。
而阵风战斗机唯一的优势，恐怕在于作战半径较大，不论是遂行对地攻击任务，还是进行截击突防任务时，其最大作战半径都在1759千米左右，空中加油后作战半径将进一步得到拓展。但反过来讲，阵风战斗机适合国土纵深较大的印度，而作战半径稍有逊色的歼-10CE则更适合国土纵深较浅的巴基斯坦，换言之，由用户需求决定其最终选择。
歼-10CE战机的成功出口，正式标志着我国航空工业在中高端军用战机出口方面打破零的记录，这对于我国航空工业而言，可谓是一座且具有重大意义的里程碑。
对于巴基斯坦的“老冤家”印度来说，歼-10CE的到来，已经打破了自家阵风战机在南亚空中形成的短期优势领先，进而使得南亚主要国家空中力量态势对比，重新回到此前的均衡局面。
值得一提的是，歼-10CE在多项技战术参数上，不仅不逊色于阵风战机，且业已形成领先势头。这则意味着在未来的印巴空中冲突中，阵风战机或将迎来战场“首秀”，而这个“首秀”指的则是被巴空军歼-10CE所击落，届时，难受的不仅仅是印度空军，背后的娘家达索公司肯定也是愁眉苦脸，原因无二，阵风不可一世的神话将迎来终结，而歼-10CE的名头也将一炮打响，可谓是几家欢喜几家愁。
张老师谈军情 2022-03-15 0