制造中的第4架小飞机机架
陈瑞华自制的第2架小飞机
陈瑞华自制的第3架小飞机试飞
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□楚天都市报极目新闻记者 张奇
出于对飞机的爱好，江苏常熟59岁的陈瑞华从10年前开始自行设计，先后自制了4架小型载人飞机。其中，第2架、第3架试飞成功。试飞视频被好友发布在短视频平台后，吸引了不少网友观看、点赞。
陈瑞华的行为也引起当地警方关注。今年3月前后，民警来到陈瑞华家里宣讲法律法规，称自制小飞机虽不违法，但试飞需向相关部门报备，试飞人员还要有驾驶资质。在民警劝说下，陈瑞华承诺，今后不再进行私自飞行。
3月28日，陈瑞华告诉极目新闻记者，他正在自制第4架小飞机，后期会按规定取得必要资质。
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自制直升机试飞惊动警方
在陈瑞华自制小飞机试飞的视频中，一架简陋的载人直升机从空旷的绿茵场地缓缓起飞，升至约20米高的空中，不停盘旋往复。
据江苏媒体报道，事发常熟市淼泉社区辖区内。淼泉派出所民警发现，视频中的直升机外观简陋，也没有保护措施，经走访调查发现直升机系当地居民陈瑞华自制而成。多名民警于是来到陈瑞华家中，向他宣讲法律法规，称自制小飞机虽不违法，但试飞需向相关部门报备，试飞人员还要有驾驶资质。在民警劝说下，陈瑞华承诺，今后不再进行私自飞行。
试飞视频和相关报道吸引了不少网友观看。有网友留言夸赞：“民间有高人。”也有网友指出，该直升机的控制系统看上去比较复杂，“同轴反转螺旋桨，很高级的。”还有不少网友提醒要注意安全。
3月28日，极目新闻记者辗转联系上陈瑞华。他说，直升机试飞的视频是好友发布的，没想到会引起警方关注。
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十年制造四架载人小飞机
陈瑞华告诉记者，他今年59岁，是常熟市古里镇人。近10年前，他从事五金制造工作，怀着对飞机强烈的兴趣，萌生了自制小飞机的想法。
为此，陈瑞华查阅了大量资料，自己设计图纸，挑选合适的发动机，自制了大部分零件，又找厂家代为加工了部分零件。之后，他利用空余时间，一点点地组装。
陈瑞华自制的第一架小飞机，是旋翼机。由于没有找到合适的可供滑行的跑道，不具备起飞条件，他最终放弃了。
此后，陈瑞华把目标转向直升机。他在网上找到日本一款微型直升机的外观图片，画好设计图，开始动手制作。直升机组装好后，他请来好友试驾，自己在一旁观察寻找瑕疵，不断修改、调试。该直升机重约95公斤，是他自制的小飞机中最轻的一架。他发现，其发动机存在温度过高的问题，他没能找到解决办法。
2020年初，陈瑞华参照俄罗斯的一款直升机的外型，开始自制第3架小飞机。他购买了沙滩车的发动机，又像往常一样准备好零部件。一年多后，一架共轴双旋翼直升机组装完成，重约175公斤。陈瑞华和好友找到一处空旷的场地，避开人群试飞，直升机顺利升空。后来，两人又成功试飞过多次，也没有出现发动机高温等问题。
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第四架可折叠想亲自驾驶
陈瑞华告诉记者，第3架小飞机的发动机花了约2万元，整架飞机花了10余万元。“我没有细数过花了多少钱，因为零件太多了，数不过来。”陈瑞华说。让他开心的是，对于他的这一爱好，家人没有过多干涉，只是提醒他要注意安全。
对于自己制作的小飞机，陈瑞华很有信心。“每次试飞多长时间，我会看当时的心情，有时候飞半个小时左右，有时候几分钟就会下来。”陈瑞华说，“一般飞高20米左右，偶尔会飞更高，几百米都没问题。”
近段时间，陈瑞华正在组装第4架小飞机，目前已经完成机架部分。一位好友答应，会借给他一台罗泰克斯582航空发动机。由于这款发动机的功率低于第3架小飞机，因此他在设计时，尽量降低整机重量。此外，这架飞机将具备折叠功能，方便运输和储存。
比起亲自驾驶飞机，陈瑞华更享受设计和制造飞机的过程。不过，他表示：“等第4架飞机组装完成，我会向空管部门报备，也体验一次驾驶升空的感觉。”
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我国对驾驶飞行器飞行管理严格。2004年6月施行的民航总局第120号令《一般运行和飞行规则》规定，对于116公斤以下的私用超轻型飞机，只要求按规章运行，不必进行审定。但无论什么飞机，每次起飞前，都必须进行空域申请。
另外，根据相关规定，如果有动力驱动，飞行器应当满足以下条件：空机重量小于116公斤；燃油容量不超过20升；全马力平飞中，校正空速小于100公里/小时。超过这些条件，驾驶人须持有“驾照”。
《民用航空法》《民用航空器适航管理条例》规定，生产飞行器须向民航主管部门申请，领取产品型号合格证、生产许可证、维修许可证等证照；飞行器生产出来后，要取得国籍登记证、适航证，才可以投入运营；飞行前，试飞人需要向空管部门提出试飞方案、飞行计划并获得批准。此外，试飞人还需拥有操作飞行器升空的资质。
近年来，尝试自制小飞机的飞行爱好者不少。业内人士提醒，民间个人基本不具备制造、驾驶飞机的完备知识，难免存在安全隐患，加上过程漫长、耗资巨大，且申请飞行空域比较麻烦，因此不建议非专业个人轻易尝试制造飞机并试飞，以免造成不必要的麻烦甚至酿成悲剧。
荆楚网 2022-03-30 0