这次东航波音737-800机型坠机事故,无疑是一场中国的悲剧,也是波音的生死危机!
笔者认为,这或许是中美科技战停战的契机?可以说,波音的小命,或许就系在帝国科技战的屠刀之下。屠刀砍下,波音完蛋!屠刀放下,波音生还!
▲东方航空飞机波音737-800
屋漏又逢连夜雨:“MAX危机”+全球新冠停航危机
2019年,波音因为737MAX两次事故危机导致品牌价值损失120亿美元,波音出现20多年来罕见的亏损,年度净亏损6.36亿美元。
2020年,波音因受到737MAX停飞、新冠疫情停航和777X客机延后交机等影响,全年亏损额高达119亿美元,为史上最高!特别是美股四次熔断,波音市值一度缩水超过70%。
2021年,虽然波音的销量是三年来最好的一年,净订单量为535架飞机,但是,波音年度净亏损还是43高达亿美元,已是该公司连续第三年出现亏损,同期空客净利润为48.65亿欧元。
可见,波音还是深陷于MAX和新冠双重危机之中,远没有走出来!
雪上加霜:在中国“MAX”没飞起来,“800”却掉下去了
2020年底,美国联邦航空局批准737MAX复飞,随后印度、马来西亚、澳大利亚和日本等国也做出类似决定,但中国一直没有亮绿灯。直到2021年11月,中国民航局下发关于737MAX的《适航指令征求意见通知》。这份通知意味着737MAX即将在中国复飞。
正当波音737MAX在华复飞已进入关键阶段,东航悲剧发生,不仅737MAX在华复飞增添了变数,而且直接导致东航出事的机型波音737-800在华全面停飞。
生死劫:以波音换停战得生手?
由于美国持续对华贸易战、科技战,中美紧张关系,过去4年波音在华销售已基本停止,几乎处于被拒之门外的边缘。
自2017年11月以来,波音公司没有来自中国的任何订单。
自2019年3月以来,波音向中国的航空公司和租赁公司只交付了40架飞机。
6个月前,波音公司还预测未来20年中国市场商用飞机采购将达到1.5万亿美元。
失去像中国这样重要的市场,对波音公司将是毁灭性打击。2017年和2018年,中国占波音全球交付量的20%以上,但自2020年开始,比例已降至5%以下。专家表示,过去4年,波音公司达成向中国航空公司出售飞机的协议。但没有中国政府批准,任何飞机订单都是纸上空文。
▲波音公司
当然,波音也很着急!去年10月,波音首席执行官戴夫·卡尔霍恩说“我们仍在与我们的中国客户积极讨论他们的机队规划需求,并继续敦促两国领导人解决贸易分歧。”
波音正在一天天地失去中国市场,虎视眈眈的空客正在一天天赢得中国市场,而且空客一旦得手将是一个不容易逆转的长期过程,波音将有沦为次于空客的千年老二的危险。
尤其是中国的大飞机C919,于2017年5月首飞,于2020年12月进入中国民航局适航审定阶段,2022年将由研制阶段逐步转入产业化阶段,2022年有望在完成适航取证后开始交付。
不能不说,白宫砍向华为的屠刀,结果让波音伤得不轻!波音还面临前有空客阻击、后有中国大飞机追击、前后夹击的危局。可以说,波音将死,华为已活,如果用华为与波音“一命换一命”,中国还太吃亏,自然不换。
白宫当然清楚:中美科技战停战是可以换来波音生死的!大飞机可是现代科技的战略制高点和现代工业之花!波音小命系于帝国科技战的屠刀之下,就看白宫是救?还是不救?
注:图片来自互联网