如果说全世界哪款坦克作战性能最高，军迷们估计三天三夜都争论不完；要说哪款坦克单价最贵，日本10式和韩国K2互不相让；但要是问什么坦克争议最大，大家不约而同地都会指向"阿琼"。作为开挂国度"自行研发"的"阿琼"主战坦克，从1974年正式立项算起，历经两个重大改进型号，却至今未被印度陆军接纳，宁愿继续引进更多的T-90也不要国产"匠心之作"的"阿琼"。
"阿琼"坦克分别有MK1和MK2两大型号，其中"阿琼"MK1型的研发工作开始于1974年。受到国内贫弱工业实力的限制，印度政府决定邀请德国坦克设计领域的大拿——克劳斯·玛菲公司、发动机巨头MTU公司和传动系统的权威伦克公司，三大德国机械巨头一齐汇聚到了"阿琼"坦克的研制中。按理说充满了"天下无敌"德意志科技的"阿琼"应该成为国际坦克中的佼佼者，结果一直拖到了30年后的2004年才勉强完成了测试。
"阿琼"MK1型的设计对标同时期德国的"豹2"，到1983年首辆样车才下线。由于印度过分强调"阿琼"子系统的国产化，导致质量低劣的国产零部件与德国产品在整合阶段出现了一系列严重问题，进而拖累了试验进度。"阿琼"MK1有55%的零件完全依赖进口，并且都是高性能、高精密设备，例如MTU公司838千瓦的柴油机、伦克公司半自动变速箱、以色列的车载电台和观瞄、火控系统等。
在坦克作战性能的权重排名上，火力始终占据着最高的位置。为了凸显"阿琼"MK1的"国产率"，印度自行研制了120mm线膛炮及其备用弹药。为了生产大口径主炮，印度从欧洲引进了先进的电渣重熔技术，然而在试验时却故障频出。虽然最后还是通过了考核，不过量产阶段这款120mm线膛炮工艺品控根本不过关，多次出现裂纹甚至炸膛等恶劣事故。同时印度自产的穿甲弹、破甲弹性能低劣，火力同引进的T-90S相比差距甚远。
一向反感"阿琼"的印度陆军在相关权力部门的胁迫下，不得不在2009年接受了45辆并组成首个"阿琼"坦克团。截止到2015年，"阿琼"MK1一共装备了124辆，未能实现印度国防部让"阿琼"成为装甲突击核心的期望。经过多年使用后，这些大量依赖进口部件的"阿琼"MK1由于维护保障渠道不顺畅，不得不靠"拆东墙补西墙"的方式维持战斗力，结果导致仅有20%的"阿琼"MK1尚能出动，其余的80%趴窝，沦为"器官捐献者"。
印度国防部对"阿琼"MK1落后的现实还是清醒的，在2011年推出了另一款改进型MK2。"阿琼"MK2对很多原始设计推倒重来，加装了全新反应装甲和1500马力柴油机，安装了新型电子对抗、光电观瞄设备，并配备一台遥控武器站。结果大量堆砌各种先进技术后不仅让"阿琼"MK2的造价一度超过1000万美元，成为了当年全世界单价最高的坦克，还使得整车重量飙升至68吨，以印度国内道路、桥梁的基建水平可谓寸步难行。
2014年，印度决定采购118辆"阿琼"MK2，并强塞给不情愿的陆军。针对"阿琼"MK2的减重问题，陆军至今仍在和生产商"撕逼"中，最终给出的解决方案是每个"阿琼"MK2坦克团还需要额外装备16辆平板拖车，将坦克装在拖车上然后通过高速公路运往战区。
显而易见的是，由于印度高标准高速公路屈指可数，这种机动方式相当于直接把自己的行军路线告诉对方，毫无任何机密可言。今年4月印度陆军宣布采购400多辆T-90AM，就是对"阿琼"MK2实际性能最好的回应。
军事杂谈 2019-12-20 0