CV90车族有一个特点，以一种基型通用底盘为基础，发展多种战斗车辆(包括保障车辆)，并形成车族。除了前面两篇文章介绍的多种装甲车外，还研发了CV9040AAV自行高射炮、CV90FOV装甲炮兵观察车、CV90FCV装甲前方指挥车和CV90ARV装甲抢救车，以及CV90105自行反坦克炮、CV90120自行反坦克炮和“阿莫斯”120毫米后装式双管自行迫击炮。
CV90基型通用底盘
CV90基型通用底盘 是一种轻型履带式装甲底盘。车体采用全焊接钢板结构，中央舱室的两侧为间隔装甲(内表面衬有“凯芙拉”防崩落层)，可防14.5毫米穿甲弹的攻击，首上装甲的防护能力还要强一些，底部装甲可防反步兵地雷。三防装置为集体式。
发动机和传动装置位于车体前部的右侧，左侧为驾驶室。车体中部用来安装炮塔和火炮。车体后部是步兵战车的载员室。发动机是DS14V8型柴油机，输出功率为404千瓦(550马力)。传动装置是X300-5N自动传动装置，有4个前进档和2个倒档，转向机构可实现无级转向。
行走部分每侧有7个等距排列的负重轮，主动轮在前，诱导轮在后。悬挂装置为扭杆式，并装有旋转摩擦式减震器。履带板宽533毫米，与美国M2步兵战车的履带板通用。履带上部装有裙板，其底边缘呈波浪形。底盘还配有由10个橡胶浮囊组成的浮渡设备，在充足气后即可进行浮渡。
底盘的主要特点是：外形低矮，轮廓平滑，行驶噪音小，正面热信号特征小，易于快速机动和隐蔽接近敌人；有较大的车内空间(不装炮塔时，驾驶室隔板后面的空间是8米3)；由于底盘的履带接地达3.98米，履带板的宽度也较大，故采用该底盘战车的单位压力也较小(CV9040的单位压力仅为0.53千克/厘米2)，在深雪地、沼泽地和松软路面有良好的通过性能(可在1.2米厚的深雪中行驶)。
CV9040AAV自行高炮
CV9040AAV自行高炮 专为瑞典北部防空部队研制生产的。它保留了CV9040步兵战车原有的双人炮塔、L/70B型40毫米机关炮和CV90底盘，并配用相同的弹药。但由于自行高炮主要用于对付低空飞行的飞机和直升机，需将火炮的仰角由+35°增大到+50°，火控系统也有较大的变化。
火控系统由防空监视雷达、红外成像瞄准镜和火控计算机等组成。选用的法国汤姆逊公司TRS2620型“大鹰”防空监视雷达由搜索雷达和目标指示雷达组成，能探测15千米以外的飞机和直升机，并具有较高的数据更新率。其突出特点是能探测突然出现在地平线上或山地中的直升机。“大鹰”雷达安装在炮塔后部。火控计算机具有自动威胁评估和目标跟踪能力。与自动目标跟踪系统相结合，可缩短与目际交战的反应时间。红外成像瞄准镜与自动跟踪系统相结合，使其具有全天候作战能力。
装柯克里尔105毫米炮塔的CV90装甲车
CV90105自行反坦克炮 由赫格隆公司自费研制，曾在1996年的欧洲萨托利军事装备展览会上展出过。它由改进型CV90底盘、法国地面武器工业集团新研制的TMI3人电动炮塔和G2型105毫米低后坐力线膛炮组成。辅助武器是1挺7.62毫米并列机枪。
炮塔为全铝合金焊接结构。G2型105毫米火炮的炮身装有身管热护套、抽烟装置和单反射隔板炮口制退器。配用多用途瞄准装置。可发射北约的各种105毫米制式弹药。
该车共有4名乘员：驾驶员、炮长、瞄准手和装填手。弹药携行量为40发105毫米炮弹，其中待发弹12发(在炮塔内)。车体后面有一个进行弹药补充的后门。动力装置为DS14V8型柴油机，输出功率为442千瓦(600马力)。战斗全重为21.9吨，最大行驶速度70千米/小时。
正在射击的瑞典CV90-120自行反坦克炮
CV90120自行反坦克炮 是由赫格隆公司独资研制，曾在不久前的欧洲萨托利军事装备展览会上亮相。这种自行反坦克炮有时被称为轻型坦克，但它的主要用途是反坦克，因而实际上是一种坦克歼击车。瑞典陆军可能用CV90120自行反坦克炮，取代现役装有90毫米火炮的IKV91坦克歼击车。
该车采用与CV9030N相似的CV90底盘。主炮是1门瑞士军械公司生产的120CTGL50型120毫米50倍口径低后坐力滑膛炮(火炮重2.6吨)，与瑞士特许生产的“豹”2主战坦克的120毫米滑膛炮属同一火炮系列。辅助武器为1挺7.62毫米并列机枪。
为了把1门火力性能可与55吨重的“豹”2主战坦克相媲美的120毫米滑膛炮安装在重量只有25吨的CV90120上，降低火炮后坐力的措施是：在炮口加装了一个高效率的“胡椒瓶”形炮口制退器；改进反后坐装置，使火炮的后坐长度由320毫米增大到500毫米。
CV90120共有乘员4人：炮长、瞄准手、装填手和驾驶员。战斗全重25吨。炮车配有火炮稳定系统，可在行进间攻击目标。多用途瞄准装置为采用新型带激光测距机的昼夜合一瞄准镜。火炮的方向射界为360°，高低射界为-10°～+25°。炮车的携弹量为50发120毫米炮弹，其中在炮塔尾舱的2个转膛式弹仓内装有10发待发弹。火炮射击时采用半自动装填机，可发射瑞典陆军现役“豹”2A5式主战坦克使用的弹药和北约的120毫米制式滑膛弹药。该自行反坦克炮具有体积小、重量轻、火力强等突出特点，目前唯一能与之相匹敌的，可能是俄罗斯新研制的2S25式125毫米自行反坦克炮。
CV90 AMOS先进迫击炮系统，采用了CV90底盘
CV90 AMOS先进迫击炮系统 是一种CV90车载双管120毫米滑膛迫击炮系统，由瑞典赫格隆公司和芬兰帕特里亚公司联合研制。该车在CV90120基础上，换装双联装AMOS 120毫米迫击炮。AMOS与CV90结合后，更成为一种威力强大的支援系统，具有如下特点：全向射击和高射速（每分钟最大16发、持续射速10发），射界大、具有水平射击能力（全向360°，俯仰-3～85°），快速展开能力（从机动状态到部署展开、发射，时间小于30秒），全装甲防护和隐藏性高（行军状态车高2.8米），适用弹种多（主弹种为射程10千米的增程高爆弹，还可配备红外烟幕弹、照明弹、子母弹和制导迫击炮弹等），携弹量大（50~60发），持续作战能力强。
AMOS先进迫击炮系统的两炮管有一个结构新颖的共用液压后坐制动器和液压气动复进机。装有抽烟装置的火炮身管长3米，炮塔与双管火炮重3.3吨。炮塔式迫击炮可使炮手在完全封闭的炮塔内操作火炮，大大提高了炮手的安全性。该车具有防护轻武器火力和炮弹破片的能力，并具有减少炮口焰和对核、生、化武器的防护能力。
该车装有带弹道计算机的射击指挥系统和导航、定位、姿态测定系统，具有快速反应能力。射击准备时间少于30秒，撤出时间少于15秒。炮塔转动和火炮高低俯仰由电力驱动装置驱动，但也备有手动应急操纵装置。火炮的方向射界为360°，高低射界为-5°～+85°。
自行迫击炮有3名乘员，可携带40发普通榴弹和6发精确制导炮弹。由于使用了独特的双管火炮和液压-气动半自动装填系统，该炮有很高的发射速度：头6发弹的发射时间为8秒，最大持续射速为24发/分。除间瞄射击外，还可进行直瞄射击。
CV90 ARV装甲抢修车
CV90 ARV装甲抢救车 是赫格隆公司开发出的一系列高通用性的作战保障支援车辆。全车乘员5人，高2.7米，长7.9米，宽3.2米，重26吨，拥有一门备弹4 000发的7.62毫米MG机枪和电控烟幕弹发射器。车体前部安装有可拆卸的工程和车辆救援工具，包括推土铲、扫雷犁、起重吊车和两个绞盘，主要用于完成战场抢救和维修保障任务。该车单个绞盘牵引力为9吨，配合滑轮组和长200米的拖曳线缆，需要时两只绞盘最大可产生72吨牵引力。
CV90 EWV电子战车辆
CV90 FCV指挥车 是为满足上级指挥机构在旅及营一级部队进行战斗任务时抵近靠前指挥控制的需求而研制。CV90 FCV以CV9040为基础，有3名乘员，车内设有6名参谋人员使用的工作台。CV90 FCV前方指挥车实际上是一种机动指挥平台，车上可根据任务需求选装多种通信和指挥设备。该车长6.6米，宽3.2米，高2.8米，重30吨，配一挺7.62毫米MG机枪和电控烟幕发射器。
为避免因车体外形，如过多的天线、过分简化的武器系统而暴露，招致敌火力重点攻击，车体外并未像以往指挥车那样有过多天线，而是通过精心设计和配置，使其与CV90系列其它车辆具有大致相同的外观。不仅如此，车体炮塔上刻意设置了一挺假机枪。
除了CV90 FCV外，还有一种CV9030 COM，也可用于作战指挥控制，配置与CV9030 FCV类似，不同之处在于它是由CV9030 MkII发展而来。
CV90 FOV侦察车
CV90 FOV侦察车 用于控制地炮和迫击炮的火力支援。炮塔上的机关炮和7.62毫米机枪被拆除，重22吨，车长6.5米，宽3.7米，高2.7米，乘员3人。简化的武器系统和较轻的重量，使CV90 FOV具有较高的速度，达到70千米/小时，非常利于执行前沿侦察任务。车上观通设备非常先进，装有一套可计算和传输目标坐标的信息化系统、激光测距仪和热成像瞄准镜。信息化系统能在几秒内为友邻炮兵部队提供、校准目标坐标，有效缩短间接火力支援的反应时间。
本文摘编自《兵器知识》杂志2000年第9期文章《瑞典CV90战车车族》和2009年第2期文章《CV90是大王》。
兵器知识杂志 2019-12-26 0