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自3月停飞以来，数百架波音737 MAX挤满了波音工厂的停机区以及交付区。虽然波音已经宣布了明年1月起停产737 MAX的计划，并且做出了更换首席执行官的重大决定，但最新消息显示，波音还在暗暗行动。
据26日消息，波音在上周召开了一系列电话会议，以说服客户相信737 MAX在重新投入使用时将会是一架安全的飞机，并准备了大量的检查清单作为证明，这似乎是波音在年前为复飞做的“最后努力”。此外，据知情人士透露，在宣布停产之前，波音一直没有中断737 MAX的生产，目前波音手上已积压将近400架新飞机，无处可销。不过对于波音而言，这很有可能是一场硬仗。
根据波音自己公布的调查结果，有40%的受访乘客不愿意乘坐737 MAX系列的飞机，而且自今年5月以来，这一比例就没有下降过。更何况，美国联邦航空管理局（FAA）已经明确表示，在今年内都不会批准波音737 MAX的复飞申请。由此看来，波音要想重回巅峰，并没有那么容易。不过与此同时，中国大飞机却迎来了重大改变。
据俄罗斯媒体本周报道，负责中俄联合远程宽体客机CR929项目的俄罗斯设计师多洛托夫斯基在采访中表示，CR929未来可能会由单个飞行员驾驶。
据悉，当前CR929的设计仍是由两名飞行员驾驶，但还有一个备用方案——单个飞行员驾驶舱，目前双方研究人员正在积极展开研究。多洛托夫斯基表示，如果这一方案研究成功，那么单个飞行员的设计将使得这款商用飞机没有任何竞争对手，在经济成本上也将更有优势（减少了机组人员）。而根据俄罗斯公布的数据，迄今CR929已经获得了200架订单。
大型客机研发和生产制造能力，是一个国家航空水平的重要标志，同时也是一个国家实力的象征。除了CR929迎来重大改变以外，我国自主研制的C919大型客机已经完成了第105号机的首次试飞，另外，国产支线客机ARJ21也在今年10月成功开通了首条国际航线。
金十数据 2019-12-27 0