苏57量产机坠毁影响深远
作为俄罗斯的重要军售对象，长期以来，印度都和俄罗斯保持着较为紧密的军事联系，特别是在空军装备方面，远到几十年前的米格-21，近到米格-29K、苏-30MKI，俄罗斯都是印度空军建设的重要参与者。甚至可以毫不讳言地说，如果没有俄罗斯的技术和装备，印度的空军实力将下降大半。到了五代机时代，印度继续选择与俄罗斯合作，在苏-57项目上投入了大量资金，寄希望于在俄罗斯的帮助下获得五代机，在歼-20首飞之后，这种趋势更加明显。然而，一架苏-57却于近日坠毁了。据悉，这架飞机是第一架量产型苏-57，对苏-57的发展有着重要的意义，如今还未正式服役就在出厂试飞阶段坠毁，这不仅会影响俄罗斯军队列装苏-57的速度，更会大大延后印度的五代机装备时间。
俄罗斯对印度空中力量建设影响很大
对于苏-57，印度可谓是又爱又恨。爱苏-57是因为这是世界上少有的五代机，且是印度最容易获得的一款五代机，只要肯投钱，研发经费不足的俄罗斯就愿意向印度出售苏-57。恨苏-57是因为印度已经在苏-57项目中投入了数十亿美元，但苏-57的进度却十分缓慢，首飞时间明明比中国的歼-20早了整整一年，如今歼-20已经进入中国空军服役，而苏-57只有10架原型机，原计划在今年年底服役的第一架量产型苏-57也坠毁了，由于事故的发生，俄罗斯势必要总结事故教训，整个苏-57项目的进度都会被拖慢。
印度对苏57颇有微词
事实上，早在本次苏-57坠毁事故发生之前，印度就曾抱怨过苏-57的技术水准。印度方面认为苏-57进气口采用的直风道会破坏战机的隐身效果，敌方的雷达可以轻易"看到"发动机叶片；此外，苏-57所使用的AL-41F1喷气发动机也让印度感到不满，印度认为这款发动机的推力不够，无法与美国发动机相比。
AMCA模型
因为看不上苏-57，印度在2018年宣布退出与俄罗斯联合制造五代机的合作项目，不过，印度并未彻底放弃引进苏-57的想法，在做出这一决定时，印度还表示将继续关注苏-57的研发进度。此外，印度还计划研制国产五代机AMCA，并声称印度将独立自主地研发这款五代机。然而，即便是印军高层都对这两个决策有着许多意见，印军退役中将卡托什认为退出与俄罗斯联合制造五代机的合作项目有悖于印度的国家利益，不依靠外国技术研制国产五代机的想法十分可笑。
歼20试飞比苏57晚，但更早形成战斗力
可以发现，对于苏-57，印度内部存在着两种主流观点，第一种观点坚持放弃苏-57，印度自立门户搞自己的五代机，第二种观点则更加理性，认为印度不应该放弃与俄罗斯共同制造五代机的机会。实际上，除了苏-57，印度在短时间内几乎得不到第二款五代机，此次苏-57坠毁事故的发生不但无法显示印度在退出印俄五代机项目一事上的先见之明，还有可能让印度无法进入五代机俱乐部。从印度自身的技术水平看，光是研发一款轻型战机"光辉"就用了30年，机上的关键设备也依赖外国提供，可以说，印度连四代机技术都没有吃透，就更不用说独立研制技术要求更高的五代机了，这意味着印度的五代机离不开外国。而印度面临的国际环境也让印度只有俄罗斯一个选项，现阶段，只有中美俄三国造出了五代机，印度当然不可能从中国获得五代机，此外，由于印度并非F-35项目成员国，加之印度从俄罗斯购买了S-400防空系统，印度几乎无法获得美制F-35。可以看出，对国内技术力量不足的印度而言，俄罗斯是获得五代机的最佳途径，如果印度想尽早装备五代机，苏-57是印度唯一可选的五代机。随着技术门槛的提高，未来，能够制造尖端武器的国家会越来越少，现如今，印度只能勉强研制四代机，如果与俄罗斯和俄罗斯的苏-57擦肩而过，印度以后与军工强国的差距会越来越大。如今印度面临着十分尴尬的局面，一方面，印度嫌弃苏-57不够先进，却很难找到苏-57的替代品，几乎只有苏-57这一个选项；另一方面，苏-57的研发也面临着不少坎坷，多重因素作用之下，印度五代机部队的成型可谓是遥遥无期。（利刃/冬阳）
军事a马妍 2019-12-27 0