蔚来总裁秦力洪刚刚在匈牙利的蔚来...
- 不是郑小康
- 2022-09-16 20:52:46
蔚来总裁秦力洪刚刚在匈牙利的蔚来欧洲能源工厂剪彩。
这个是蔚来 NIO Power 加电产品的研发、制造以及服务中心，占地 1 万平米。这个有点类似特斯拉在上海的电驱总成和超充工厂，你要真的出海，真的全球化，那就不仅仅是去卖车，在各个区域市场本土化整个体系以降低成本、提高效率是非常基础和水到渠成的一个动作。
不知还有多少人记得，其实李斌在去年 NIO Day 期间就公开说明过蔚来的出海基本原则，就是对每一个国家都会是「长期规划、周密准备、保持耐心」。
ET7 国内才交了 1 万多台，就已经发运到欧洲进入 4 个国家了。
我倾向于认为，蔚来也许 2024 年上市的产品，可能就不一定要从合肥发运欧洲了，也许那个时候是欧洲整车工厂直接投产下线的产品。
其实这个剪彩也意味着蔚来的出海开始和其他新造车出现本质的分化。因为大多数品牌出海其实就是去卖个车，甚至 PR 意义大于经营意义。之前蔚来的出海已经进阶到社区、产品、销售、服务这些环节，但工厂的落地意味着这是一个更综合的长期战略。可以说蔚来是目前全球化进度最快的中国新造车公司。
还有什么比 CEO 和总裁都在国外办公更能说明一家公司对全球化的关注度呢
这个是蔚来 NIO Power 加电产品的研发、制造以及服务中心，占地 1 万平米。这个有点类似特斯拉在上海的电驱总成和超充工厂，你要真的出海，真的全球化，那就不仅仅是去卖车，在各个区域市场本土化整个体系以降低成本、提高效率是非常基础和水到渠成的一个动作。
不知还有多少人记得，其实李斌在去年 NIO Day 期间就公开说明过蔚来的出海基本原则，就是对每一个国家都会是「长期规划、周密准备、保持耐心」。
ET7 国内才交了 1 万多台，就已经发运到欧洲进入 4 个国家了。
我倾向于认为，蔚来也许 2024 年上市的产品，可能就不一定要从合肥发运欧洲了，也许那个时候是欧洲整车工厂直接投产下线的产品。
其实这个剪彩也意味着蔚来的出海开始和其他新造车出现本质的分化。因为大多数品牌出海其实就是去卖个车，甚至 PR 意义大于经营意义。之前蔚来的出海已经进阶到社区、产品、销售、服务这些环节，但工厂的落地意味着这是一个更综合的长期战略。可以说蔚来是目前全球化进度最快的中国新造车公司。
还有什么比 CEO 和总裁都在国外办公更能说明一家公司对全球化的关注度呢
