近日某科技企业高管接受采访的时候...

近日某科技企业高管接受采访的时候表示自动驾驶技术的安全还是得靠车上计算机，5G技术只是辅助作用，此言论对于此前一直宣称自动驾驶技术是5G刚需的人来说无疑是一大巴掌，无情的撕下了5G应用的又一块遮羞布。

5G发展至今已有2年多时间了，不过业界一直都无法找到5G的刚需应用，相反他们此前宣称的愿景却一个又一个被打破。

此前他们大事宣传的1000多项5G应用，推广一年多时间被砍掉近六成，包括其中广为人知的远程手术，这对他们大力推广的5G应用无疑是一个重大打击，到如今曾经被视为5G刚需的自动驾驶也被否认为刚需，5G只是自动驾驶技术的辅助，无疑再给所谓的5G应用又一个重大打击。

除此之外，其实还有物联网也已被现实证明并非一定要5G，三大运营商基于2G、4G网络已发展了14亿用户，然而这14亿物联网用户并不需要超大带宽、超低时延，反而更强调超低成本--ARPU低至1元钱，对超低时延也无需求，如今已将NB-IOT纳入5G，更强调的是超远距离覆盖，噢，倒是用上了5G的超大容量。

恰恰是物联网的发展，让运营商发现物联网并无法为它们带来丰厚的收入，中国移动9亿多物联网用户只能带来100亿左右的收入，占其整体营收的比例只有1%左右，相反挽救其业绩的倒是手机用户。

在过去两年多时间三大运营商合计建设了150多万座5G基站，结果发现5G基站的投资成本远超4G，5G网络的运营成本同样远超4G，超高的投资和运营成本导致运营商对于5G网络的建设并不积极，在建成了如今的5G网络规模之后纷纷宣布放缓对5G网络的投资。

可是如此巨额的投资以及运营成本终究要有人承担，结果发现还是只能靠手机用户赚钱，中国移动公布的业绩显示5G套餐用户的ARPU超过80元，比2G/4G用户的ARPU高六成以上，依靠手机用户贡献的收入终于扭转了此前业绩下滑的势头，营收增长一成多、净利润增长7.7%，另外两家运营商的业绩也是主要靠5G用户的支持。

为了吸引用户，运营商就需要改善5G网络的覆盖，最终中国移动通过与中国广电合作共建700MHz 5G网络解决网络覆盖问题，业界预期它们共建的48万座700MHz 5G基站足以形成一张覆盖全国（包括农村和城市，而此前的高频5G只是覆盖城市区域），可是700MHz 5G无法提供超大带宽、超低时延。

从中国移动的选择以及业绩的表现可以看出能承受5G的高额投资和运营成本的还是得靠手机用户，其他的物联网、5G应用终究无法承受5G的高成本，再到如今的自动驾驶也被相关科技企业证实无法成为5G的刚需，这都让人深感遗憾。

面对5G在发展两年多时间之后，他们曾描绘的5G应用前景一一被否决，剩下的5G应用在现实中又能带来多少好处呢？笔者担忧的是这种过于理想化的应用如果强行给中国制造推广，它高企的成本会不会损害中国制造的成本优势？这是个值得深思的问题。5g中国制造