余承东发声：华为不会直接下场造汽车
- 哈勃观察员
- 2023-02-26 20:03:57
余承东发声：华为不会直接下场造汽车！
华为面临着艰难转型，任正非的先知先觉“未来三年关键是活下来”正在应验，造汽车似乎是个不错的选项。
2月18日，华为常务董事、消费者BG CEO余承东在接受记者采访中，回应了外界对华为造车的一些传闻，也阐释了华为选择当下造车模式的逻辑，以及他对智能汽车行业的未来思考。
余承东表示，华为汽车业务有三种模式：标准化的零部件模式、HI模式（Huawei Inside模式）与智选车模式。他说，后两者最大的区别在于，智选车模式由华为主导、华为参与最深、直接对产品成功负责；而HI模式则由车厂主导，华为为其提供全栈智能汽车解决方案。
余承东重申，“华为没有必要自己下场造车。”在他看来，车厂已经有造车能力，华为不会再去建厂、买生产线，这是对社会资源的一种浪费。华为没有造车资质和造整车的人员，但能够提供软件、设计、体验与质量管控。因此，华为智选模式提出成立问界生态联盟，选择少数几家车企加入，强强联合，共同开发。把体验打造到极致，做好产品区隔，共同抓住汽车行业变革的时间窗口。
很多人也问过余承东，为什么合作造车不找BBA（奔驰宝马奥迪）、丰田这样的世界级车厂。他的考量是，时代在变化，如果还按照这些传统巨头的要求做，在市场上就会干不过别人。华为要赢、要能活下来，主动权一定要掌握在自己手中。
这听上去是一个诱人的商业故事，而华为接下来的任务则是证明它的可行性。余承东对此信心十足，“我相信这套模式会让别人从看不起到看不懂，到最后让他们追不上。”
但愿华为面对打压和全球供应链的变局，能杀出一条再发展的新路。
热门微博微博科普华为华为造车
华为面临着艰难转型，任正非的先知先觉“未来三年关键是活下来”正在应验，造汽车似乎是个不错的选项。
2月18日，华为常务董事、消费者BG CEO余承东在接受记者采访中，回应了外界对华为造车的一些传闻，也阐释了华为选择当下造车模式的逻辑，以及他对智能汽车行业的未来思考。
余承东表示，华为汽车业务有三种模式：标准化的零部件模式、HI模式（Huawei Inside模式）与智选车模式。他说，后两者最大的区别在于，智选车模式由华为主导、华为参与最深、直接对产品成功负责；而HI模式则由车厂主导，华为为其提供全栈智能汽车解决方案。
余承东重申，“华为没有必要自己下场造车。”在他看来，车厂已经有造车能力，华为不会再去建厂、买生产线，这是对社会资源的一种浪费。华为没有造车资质和造整车的人员，但能够提供软件、设计、体验与质量管控。因此，华为智选模式提出成立问界生态联盟，选择少数几家车企加入，强强联合，共同开发。把体验打造到极致，做好产品区隔，共同抓住汽车行业变革的时间窗口。
很多人也问过余承东，为什么合作造车不找BBA（奔驰宝马奥迪）、丰田这样的世界级车厂。他的考量是，时代在变化，如果还按照这些传统巨头的要求做，在市场上就会干不过别人。华为要赢、要能活下来，主动权一定要掌握在自己手中。
这听上去是一个诱人的商业故事，而华为接下来的任务则是证明它的可行性。余承东对此信心十足，“我相信这套模式会让别人从看不起到看不懂，到最后让他们追不上。”
但愿华为面对打压和全球供应链的变局，能杀出一条再发展的新路。
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