印度与斯里兰卡之间这片海域，真的太“另类”...
- 江苏侃大山
- 2023-02-24 09:47:21
印度与斯里兰卡之间这片海域，真的太“另类”了！拥有一条最深仅9米的海峡，还有两个“不太正经”的海湾和大桥。
喜欢看地图的朋友可能都知道，在南亚地区有两个部分最为显眼：
一个是印度次大陆
另一个则是印度次大陆东南角的斯里兰卡岛。
而我们今天要说的海域，就位于两者之间。
我在文章开头就说，这片海域很“另类”，那它到底有多“另类”呢？
第一，它拥有一条“浅浅”的海峡。
这就是保克海峡。
保克海峡的具体位置，在印度南部的泰米尔纳德邦与斯里兰卡岛之间，全长达到137公里，最窄处只有67公里，看起来是不是跟其他海峡没啥不同？
但这个海峡最有意思的地方在于：
它大部分区域都很浅，甚至还不到9米，堪称世界上最浅的海峡之一。
我们再看看世界上的其他海峡：
南美洲与南极洲之间的德雷克海峡，平均水深3400米，最深处达到5248米；
非洲大陆与马达加斯加岛之间的莫桑比克海峡，平均水深超过2000米，最大水深则达到3500米；
哪怕是著名的马六甲海峡，其实已经算是比较浅了，平均水深也有27米。
更有意思的是：
保克海峡的东北端，还连着世界第一大海湾孟加拉湾；
这个海湾呢，不仅面积大，东西宽达1600公里，面积高达217万平方公里，是世界面积最大的海湾，而且还非常深，平均深度为2586米，最深处有5258米；
再看保克海峡，真是“对比鲜明”啊！
第二，它拥有一座“不太正经”的海湾。
在保克海峡的西南端，是一座海湾，名叫马纳尔湾，这个海湾也不算太大，宽130-275公里，长约160公里，面积只有10000平方公里左右；
之所以说马纳尔湾“不太正经”，主要原因在于：
它真的不太像一座海湾啊！
我们都知道，所谓的海湾，其实就是海洋深入陆地的部分，一个很明显的特点就是海岸线向陆地内部弯曲，海域三面被陆地或半岛包围，相对封闭；
比如上面提到的孟加拉湾，以及墨西哥湾等等，这种特征都很明显。
而马纳尔湾呢？
却是位于印度半岛和斯里兰卡岛之间，东北部与保克海峡连通，与其说是海湾，我倒觉得它更像是一条开放的水道。
第三，它还有一座“不太正经”的大桥。
这就是亚当桥。
乍一听，是不是以为亚当桥真就是一座跨海大桥？
但实际上，虽然它名字里带个“桥”，但却是一串由暗礁和100多座岛屿组成，并非我们认为的那种大桥。
亚当桥位于印度东南角的班本岛，以及斯里兰卡西北角的曼纳岛之间，长达48公里，平均水深只有2－3米；
也正是它，隔开了保克海峡和马纳尔湾。
据说在15世纪的时候，亚当桥还称得上一座真正的大陆桥，直接连接着印度半岛和斯里兰卡岛，人们不用乘船就可以自由通过；
从这方面来说，马纳尔湾被称作海湾似乎也未尝不可。
只不过问题又来了：
保克海峡咋办？是不是也应该称为海湾了？
另外还有斯里兰卡，是半岛还是岛屿呢？
哈哈！
确实挺有意思啊。
而也正是因为这片海域的“另类”特点，也导致印度与斯里兰卡存在着很多出人意料的地方：
首先，就是海洋航线的问题；
正常来说，从马六甲海峡过来的船只，直接走保克海峡是最合适的，如果绕行到斯里兰卡南边，则要多走500公里左右的距离；
但由于保克海峡实在太浅了，即使小型船只都很难通过，更别说动辄几十万吨的远洋巨轮了；
因此，反倒是斯里兰卡，成为了印度洋航线的重要节点，即使是印度，也有相当一部分货物运输需要通过这里转运；
比如科伦坡港，其转运业务中，来往印度的货物占比就高达70%。
其次，还形成了世界最短的陆地边界；
印度与斯里兰卡的边界，恰好有一段位于亚当桥的一座沙洲上，而这座沙洲的宽度只有约45米，由此也成了世界最短的陆上国界。
喜欢看地图的朋友可能都知道，在南亚地区有两个部分最为显眼：
一个是印度次大陆
另一个则是印度次大陆东南角的斯里兰卡岛。
而我们今天要说的海域，就位于两者之间。
我在文章开头就说，这片海域很“另类”，那它到底有多“另类”呢？
第一，它拥有一条“浅浅”的海峡。
这就是保克海峡。
保克海峡的具体位置，在印度南部的泰米尔纳德邦与斯里兰卡岛之间，全长达到137公里，最窄处只有67公里，看起来是不是跟其他海峡没啥不同？
但这个海峡最有意思的地方在于：
它大部分区域都很浅，甚至还不到9米，堪称世界上最浅的海峡之一。
我们再看看世界上的其他海峡：
南美洲与南极洲之间的德雷克海峡，平均水深3400米，最深处达到5248米；
非洲大陆与马达加斯加岛之间的莫桑比克海峡，平均水深超过2000米，最大水深则达到3500米；
哪怕是著名的马六甲海峡，其实已经算是比较浅了，平均水深也有27米。
更有意思的是：
保克海峡的东北端，还连着世界第一大海湾孟加拉湾；
这个海湾呢，不仅面积大，东西宽达1600公里，面积高达217万平方公里，是世界面积最大的海湾，而且还非常深，平均深度为2586米，最深处有5258米；
再看保克海峡，真是“对比鲜明”啊！
第二，它拥有一座“不太正经”的海湾。
在保克海峡的西南端，是一座海湾，名叫马纳尔湾，这个海湾也不算太大，宽130-275公里，长约160公里，面积只有10000平方公里左右；
之所以说马纳尔湾“不太正经”，主要原因在于：
它真的不太像一座海湾啊！
我们都知道，所谓的海湾，其实就是海洋深入陆地的部分，一个很明显的特点就是海岸线向陆地内部弯曲，海域三面被陆地或半岛包围，相对封闭；
比如上面提到的孟加拉湾，以及墨西哥湾等等，这种特征都很明显。
而马纳尔湾呢？
却是位于印度半岛和斯里兰卡岛之间，东北部与保克海峡连通，与其说是海湾，我倒觉得它更像是一条开放的水道。
第三，它还有一座“不太正经”的大桥。
这就是亚当桥。
乍一听，是不是以为亚当桥真就是一座跨海大桥？
但实际上，虽然它名字里带个“桥”，但却是一串由暗礁和100多座岛屿组成，并非我们认为的那种大桥。
亚当桥位于印度东南角的班本岛，以及斯里兰卡西北角的曼纳岛之间，长达48公里，平均水深只有2－3米；
也正是它，隔开了保克海峡和马纳尔湾。
据说在15世纪的时候，亚当桥还称得上一座真正的大陆桥，直接连接着印度半岛和斯里兰卡岛，人们不用乘船就可以自由通过；
从这方面来说，马纳尔湾被称作海湾似乎也未尝不可。
只不过问题又来了：
保克海峡咋办？是不是也应该称为海湾了？
另外还有斯里兰卡，是半岛还是岛屿呢？
哈哈！
确实挺有意思啊。
而也正是因为这片海域的“另类”特点，也导致印度与斯里兰卡存在着很多出人意料的地方：
首先，就是海洋航线的问题；
正常来说，从马六甲海峡过来的船只，直接走保克海峡是最合适的，如果绕行到斯里兰卡南边，则要多走500公里左右的距离；
但由于保克海峡实在太浅了，即使小型船只都很难通过，更别说动辄几十万吨的远洋巨轮了；
因此，反倒是斯里兰卡，成为了印度洋航线的重要节点，即使是印度，也有相当一部分货物运输需要通过这里转运；
比如科伦坡港，其转运业务中，来往印度的货物占比就高达70%。
其次，还形成了世界最短的陆地边界；
印度与斯里兰卡的边界，恰好有一段位于亚当桥的一座沙洲上，而这座沙洲的宽度只有约45米，由此也成了世界最短的陆上国界。
