汽车制造商为日本数百万年老司机重新设计汽车

【汽车制造商为日本数百万年老司机重新设计汽车】日本是世界上最“老”的国家。近30%的人口为65岁或以上，汽车制造商正在率先对汽车进行改造，以便日本的老年司机大军在驾驶过程中更有信心，更安全。日本与老年人驾驶相关的交通事故频发，使得监管机构加大力度对车辆的高级功能标准化。例如，从2021年开始，所有在日本国内销售的新车都必须配备自动制动功能，从丰田汽车公司到日产汽车公司，都在采用智能技术，使汽车对老年人更加友好。
2020年，丰田升级了其Safety Sense产品。该技术旨在防止或减轻正面碰撞，以及让驾驶员保持在自己的车道内。通过使用挡风玻璃上的高分辨率摄像头和安装在保险杠上的雷达，它可以检测到迎面而来的汽车或行人，甚至可以在白天检测到自行车，并发出声音和视觉警报。
如果司机没有做出反应，可能会启动自动刹车。新软件还具有十字路口功能，如果汽车从静止位置转弯，可以帮助检测迎面而来的障碍物。
其他丰田Safety Sense功能还包括纠正无意中偏离车道、夜间根据周围交通情况自动切换高光灯和低光灯，以及在高速公路上检测到前方行驶较慢的车辆并自动保持预设距离。路标辅助技术可以在通过时检测到停车和超速标志，并在司机自己错过时在仪表盘上显示提醒。
“一个老年人能够安全驾驶的社会，对于他们积极参与社会活动、更健康充实的生活至关重要。”丰田表示，“当然，我们的最终目标是交通事故的零伤亡。”
斯巴鲁公司的愿望也是如此，它希望在2030年之前消除所有致命事故。和其他几家汽车制造商一样，它也在使用立体摄像头，这种摄像头有两个或更多的镜头，每个镜头都有一个独立的图像传感器，提供了捕捉三维图像的能力。
该技术被称为EyeSight，提前检测路况，并提醒驾驶员注意任何危险。斯巴鲁表示，配备EyeSight的车辆发生事故的次数减少了61%，发生追尾事故的次数减少了85%。与行人相关的伤害降低了35%。
“如果不利用人工智能，就不可能杜绝所有的致命事故。”斯巴鲁的柴田英二（Eiji Shibata）说，他负责监督EyeSight的开发。为了达到其宏大目标，斯巴鲁计划将其立体摄像头与人工智能相结合，为每个物体赋予意义，并试图准确推断风险。
柴田称，这并非没有挑战。“这是一个技术上的艰难领域，”他说。立体摄像机更难安装在量产汽车中，部分原因是它们比其他传感器传递的信息更多，需要更复杂的后端支持。“在人们日常驾驶汽车中配备该技术是一项浩大的工程。”
使用自动驾驶技术的升级版EyeSight X于2020年8月份在第二代斯巴鲁Levorg车型上首次亮相。这款车型于11月份在日本上市，具有360度感应功能，与丰田的升级技术一样，具有路口辅助功能，可以自主引导汽车远离即将发生的碰撞。利用EyeSight X，车辆甚至可以自主变更车道，并为收费站减速。
日产有一个名为ProPilot的类似产品，预计到2023年底，它将在全球20个市场的至少20款车型中配备。