12车道的马路不一定就是面子工程！

​​

12车道的马路不一定就是面子工程！

碧翰烽/文

据人民日报客户端安徽频道报道，7 月 2 日上午，安徽召开 16 个省辖市二季度工作评议会。会上，省委书记郑栅洁举例说，某县经济体量靠后、人口总量不多，人流量、车流量不大，修马路却修了 12 车道，路很豪华，跑在路上的车却没几辆。好做面子工程，不做里子工程，是一些干部政绩观发生偏差、决策失误的具体体现。

对于这种交通建设的评价，碧翰烽不想说得太多。但是曾经有一个地方的交通建设也受到过上级的批评，说是过于超前，其实也不过几年时间，发现并不是超前，而是非常有远见，真正对一个地方的发展起到了不可估量的作用。在这个规划当中，不仅是有高速公路的规划，还有高等级公路的规划。

而且有一些道路早就有了规划，但没有实施，就会发现有多么落后。

过去，我们常常讲，要想富，先修路。今天的交通，已经不只是一条普通的公路，而是涉及到航空、高铁、高速等等各方面的交通设施，这不只是人流量的通行，还有物流的高度发达。

今天的领导，最为常见的作为，仍然是大搞建设，虽然说可能增加债务，但是一个地方的发展，还得要有基础设施建设。那么，交通、水利，依然是基础建设的重中之重。

再次回到面子工程或政绩工程，我们需要反思几个问题：一是工程究竟由谁来决定，需不需要进行科学、民主的决策，需不需要进行广泛的征求意见。这是一些地方修路修桥出现问题的主要原因，就是缺乏基本的程序决定。

二是超前是需要一定担当的。有的时候，不要过于苛责，只要是经过了民主、科学的决策程序，只要是没有太多的个人利益，或许暂时看起来不可思议，长远来看，并没有什么问题，不妨放宽一定的心思。

三是建立健全重大项目的有关程序。这一点是非常重要的，也就是说，一个项目或是决策的执行，究竟是不是科学，还得要有一定严格的程序来决定，而不是简单的随意性的判断。

就拿这个12车道的马路来说，是不是科学，是不是面子工程，也得结合各个方面的因素来判定。说不定现在是有问题的，过了几年可能就非常实用。​​​​