MQ-25“黄貂鱼”舰载加油机又迎来了一个新的里程碑。据《防务新闻》报道，美国海军新型MQ-25舰载加油机已首次登上一艘航空母舰并将开始甲板操作试验。今年迄今为止，该无人机已成功与F- 35C闪电II、F/ A- 18F超级大黄蜂攻击战斗机和E-2D先进鹰眼雷达飞机进行了加油测试。
美国海军航空系统司令部(NAVAIR)今天在推特上发布了一段视频，显示波音的“黄貂鱼”演示机，也被称为T1，本周某个时候被吊装在尼米兹级乔治·H·W·布什号航空母舰(CVN-77)上。无人机还不会在航母上进行飞行测试，但海军将开始探索如何将无人机集成到舰上，包括在升降机和机库甲板上移动它们。
乔治·H·W·布什号是四艘采用无人机航母航空任务控制系统改造的航母之一，以用于操作MQ-25。在航母甲板操作之前，MQ-25“黄貂鱼”验证机T1也进行了修改，包括一个新的集成系统，这个系统允许工作人员能够在航母甲板上远程控制它。
11月22日，美国海军宣布，它与波音公司合作，正在钱伯斯基地完成各种甲板操纵地面测试，钱伯斯是弗吉尼亚州诺福克海军基地的一部分。乔治·H·W·布什的老家就在诺福克。
此前，T1曾用于各种飞行测试工作，包括在伊利诺伊州马斯库塔的圣路易斯机场进行空中加油试验。截至9月中旬，已经完成了36架次测试，加上使用MQ-25数字模型实现了更多小时的模拟。
除了验证机T1之外，根据2018年的合同，四架工程与制造开发(EMD)飞机的第一批已经开始生产，此后又追加了三架。
EMD飞机将在密苏里州圣路易斯的波音工厂进行更多的实验工作，然后转移到马里兰州帕塔克森特河的海军航空站，在那里将开始飞行测试项目。它还将包括在新泽西州的莱克赫斯特和佛罗里达州的埃格林空军基地进行测试。
首批EMD飞机预计将于明年秋天交付，这一时间线受到了COVID-19大流行的影响以及无人机本身出现的技术问题影响。波音过去曾暂停工作，以优化无人机的重量和强度，并解决一个未指明的质量问题。
尽管有这些小问题，美国海军正期待着部署其第一架可操作的舰载无人加油机，计划要求总共72架MQ -25，并计划在2025财年实现初始操作能力。
除了舰载无人机的开创性引进，海军也将在未来几年里首次获得专用加油机能力，允许以加油机为任务的F/A- 18E /F战斗机返回其核心任务。这不仅将扩大攻击战斗机中队的作战能力，还将减少超级大黄蜂机队的疲劳。
随着五角大楼继续关注亚太地区未来冲突的可能性，对空中加油机的需求只会变得更加迫切，以扩大舰载资产的航程。对于超级大黄蜂来说，由于在飞机上安装保形油箱的计划已被放弃，这一要求变得更加关键。除了核心加油任务，MQ-25最终预计还将承担其他任务，包括情报、监视和侦察(ISR)职责。
如果MQ-25项目的一切都如预期的那样，这些飞机将在未来的航母舰载机联队中发挥核心作用。美国海军希望将有人机与无人机比例达到60比40，长期目标是40比60。这些设想描绘了一幅与之前的概念截然不同的画面，即2030年前后航母联队可能会是什么样子。
就在美国海军还在畅想美好的未来之时，却遭到了美国国会的当头棒喝。众议院拨款委员会建议削减MQ-25 “黄貂鱼”4750万美元的长期领先项目的提前采购费。美国海军表示，这可能意味着作战中队无法在2026年的目标之前到达舰队，并将在该计划的整个生命周期内招致数百万额外成本。
由于一年的延期，该计划将使MQ-25的生产寿命增加250-300万美元，增加了供应基地的风险，组件和子系统的重新鉴定、陈旧和潜在的重新设计。
海军发言人杰米·科斯格罗夫表示，即使削减计划在国会通过，也不会影响该计划的FY25初始作战能力目标。（幂谈天下/张幂）
深海一万米 2021-12-05 0